是場均出手三分近7次。
從風格上而言，在蘇楓眼裡，這隻畢比現在哪裡還是什麼“白魔鬼”
丫的現在簡直就是一個小“白曰天”。
拋開畢比的生涯末期你便會發現，這貨同樣也是一名被時代給耽誤了的球員。
在畢比的生涯早中期，受傳統觀念的影響，他的遠距離兩分出手佔了他全部出手的近三分之一。
對，你沒看錯，這貨每場比賽的踩線三分出手次數，甚至和艾弗森有得一比。
依靠強壯的體魄，畢比能夠輕易擠開這個聯盟裡的大多數後衛，以此來獲得出手權。
同時利用不俗的節奏，在擋拆後，畢比也具備極強的攻擊性。
只是
還是那句話。
適當的兩分對於籃球比賽而言是不可或缺的。
但是既然你已經都踩線了，那你為嘛不往後再退個幾十厘米去投三分呢？
要知道，畢比在他的職業生涯裡有著近38的三分命中率，另外他還命中過超過1500記的三分球。
所以你說遠距離兩分和三分球的節奏不一樣？
那0506賽季，人畢比可就打臉了。
因為拋開畢比的生涯末期，在0506賽季，每場比賽出手近6次三分的畢比不僅拿到了他職業生涯最高的場均211分，另外，該賽季，也正是畢比職業生涯裡，真實命中率最高的一個賽季。
在蘇楓看來，就畢比和艾弗森這種進攻型後衛，雖然風格特點不同，但是如果他們能把中投和三分更好的結合，那他們在進攻端的效率無疑會更高。
而眼下，在老尼爾森治下打球的這隻畢比
就是絕佳的案例。
因為在進攻時保有很強的攻擊性以及遠端打擊能力，所以在畢比與迪瓦茨、小司機擋拆時，猛龍的外線便只能在第一時間採取換防。
而這時，畢比無論是突是傳，他的選擇面都變得更廣了。
加上關鍵時刻，芬利還具備一定的攻堅能力，所以，哪怕二年級的小司機還略顯稚嫩，但是在27日的這個晚上，猛龍依舊被小牛拖入了苦戰。
雙方一直打到了加時賽，方才分出了勝負。
唯一令牛蜜們感到比較可惜的是
比賽最後時刻，被老尼爾森委以重任的小司機展現了他經驗不足的一面。
當時，面對突然換防到自己面前的蘇楓，這會兒背打能力還沒拉滿的小司機連連打鐵。
而值得一提的是，加時賽最後時刻，在小司機的面前完成了扣籃後，蘇楓還對這架年輕的德國戰車說出了上賽季他當時忘記說了的一句話：
“德克，歡迎來到nba。”
小司機：“”
……
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