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“總會夢到很多不認識的人拉著我，要我償命，說我害死了他們。”
當年的年輕小夥，如今的中年男人在車上痛哭流涕，絮絮叨叨了一路。
回到市局，進入正式審訊環節，幾乎不費吹灰之力，問什麼答什麼。
無論他是什麼樣的結局，至少餘生能有機會睡個安穩覺了。
午夜找上門的警察，反而讓他從多年的自責，恐懼，後怕中解脫了出來。
“別人是過日子，我是一天天的熬，我希望能熬到死的那天，我沒有勇氣去自首。”
n3的封條撕毀了是沒辦法重新貼上去的，所以在他之前有人動過這個。
甚至警方還沒有問出下一個計劃好的問題，他已經自覺回答出來了。
因為n3的性質，所以轉運入倉都選在半夜進行，儘量少暴露於人前。
那天晚上倉管接到通知，半夜有貨入庫，他家裡有事想要回去一趟，但是他知道n3入庫是大事，是不可能更改的。
“不著急，回局裡我們慢慢聊。”
“當時的門衛是誰？”葉楓問。
“陶金平，那會就兩個人輪班。門衛室裡只有一個人，沒有別人。”倉管毫不猶豫的回答。
他當時就知道完了，n3丟失是大事，他很可能失去這份在當時，當地人看來收入非常高的工作。
當年才二十來歲的他第一時間想到的是自己的前途，他沒有上報丟失，報警尋找，而是在自己的入庫記錄本上記錄了真實的數目。
這個記錄本是手工賬目，而在系統裡登記資料是又行政人員負責，根據和對方往來表格錄入。
登記人員當時慣例詢問他時，他隨口一答沒問題。
然後就是月末系統生成資料表，一核對發現數量不對。
n3少了兩支，必然是頭等大事，幾個城市，無數個部門翻查記錄。
誰都不敢承擔這個責任，催化廠領導查到倉庫手工記錄，認為是資料錯誤，不是丟失。
因為歷次都是有零有整的入庫，當時負責運輸司機也認為責任不在自己，咬死他們交接貨時封條完整不可能拆開對數。
在這中間，各方都遺漏了最關鍵的一個資訊記錄：批號。
“當時n3的批號不像現在這麼精細化，每一隻都一樣。生產日期一樣，批號就一樣，每一批都是同一個編號。”
倉管說完，嘆了口氣。
最終事情的處理結果有些草率。
在幾方都不承認，而又缺乏監控的條件下，這事就成了交接人員沒點清數量錄入系統有誤告終。
但是那之後n3全面加強了管理，統計了現有的n3數量，生成了新的批號每支不同，重新印刷了標籤，要求各單位對應貼上，並且做好記錄。
各個涉及n3的相關單位增加了監控攝像頭。
本以為之後的日子相安無事，沒想到，催化廠銷燬破損n3時再次出了岔子。
n3的密封金屬管，被認定不再實用需要淘汰，而抽出裡面的液體重新灌注也不符合管理規定。
於是相關單位經過調研瞭解：此類包裝只有饒安催化廠這裡有十幾只存量時，拍腦門決定：以破損為由，銷燬所有的淘汰包裝n3。
出庫，銷燬自然又是晚上。
銷燬手段簡單除暴，拉去高溫熔爐一溶了之。n3經過萬度的高溫炙烤，失去活性毒性，什麼有害物質都灰飛煙滅。
運輸交接都是由當時的倉管也就是他獨立負責。
本想的是經手的人越少越好，沒想到又出了問題。
倉管按要求走好出庫，攝像等程式後裝上了車，出發前發現忘記帶銷燬確認