石坑屬於是近百年新撞擊出來的。這次撞擊呢，也造成了一個百米大一二十米深的隕石坑。巨大的撞擊力，比如會將月壤一二十米深的一些土壤物質撞擊出來，而這也是研究深層月壤的一個絕佳的機會，所以值得一探。
這三呢，當然是為了檢驗“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車的越障能力，尤其是進出隕石坑，翻越環形山以及在隕石坑裡面行進的能力。
這座隕石坑不大，也不深，撞擊形成的環形山不高，正適合用來檢驗這輛“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車的越障行進能力，為後續探索更大更深隕石坑積累經驗。
而最後呢，則就是為了安裝月球月壤和地質探測器。相聚一百公里，算是一個比較合適的探測距離，所以這個探測器也需要安置在這裡，收集這裡的相關資料資訊。
在吳浩他們的注視下，隨著相關指令下達，“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車開始啟動行進了起來。剛開始速度很慢，逐漸的車輛開始加速，並將速度提升到了每小時十四十五公里的高速。
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透過車載監控相機，以及高速資料傳輸網路，在地面指揮控制大廳裡面的吳浩他們，也能夠實時的觀看到這輛“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車的行進狀況。
為了確保畫面的連貫性，所以監控相機拍攝的畫面清晰度只有1080P甚至有時候只有720P。清晰度並不是很高，但也足夠在地面上的眾人看到車輛行進狀態以及行進過程中前方和兩邊的景象。
“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車的行進速度很快，當然了，這是在月球上。而在地球上每小時十五公里的速度，比人跑的都慢，相比於車輛來說簡直是蝸牛爬。
但是在月球這樣的複雜的環境下，這樣的速度可以說就是非常快了，就是在飆車。
透過“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車前方的影象識別系統以及雷達探測系統，能夠非常準確的探測到車輛前方一百多米地形情況。包括是否有大的坑洞，大的石塊，大的起伏地形等等。
智慧自主行進系統則是會根據探測到的路面結果來自主規劃最佳的車輛行進路線，從而避開這些障礙物以及不好的路面。如果遇到都是一些複雜不好的路面的話，車輛會選擇繞行或者是選擇一條相對來說比較好走的路線。
同時呢，車輛也會根據軌道器以及預先儲存的月球地表衛星地圖，從而進行大範圍的識別判斷，儘可能的避開一些地形複雜區域，除非任務需要人為指定。
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