海基著陸場相比於陸地著陸場來說，技術難度或者說火箭返回著陸的難度更大。
首先海基著陸場是浮動的，它會伴隨著海洋海浪的上下起伏而進行搖擺起伏。除了海浪對它的影響，潮汐，海風，甚至地球偏轉作用力都會對他產生影響。
這也意味著，這艘海洋著陸場或者說海洋著陸平臺必須要有非常強的抗風浪性，此外，它還必須得擁有精準的平臺定位系統。
也就是說，它必須要克服海洋以及天氣所帶來的各種影響，將平臺始終保持平穩狀態，並且在一個點上。只有這樣，下降的火箭，才能精準的降落在平臺之上。
這還只是靜止海面著陸場，還有一種難度更高的，整個海基著陸平臺會呈現勻速向前航行，並保持相應的行進速度，然後精準的接到從天空中返回的芯一級火箭。這就要求整個海基著陸平臺與芯一級火箭之間的配合必須精準無誤，只有這樣，才能讓二者進行無縫銜接。稍微有一點點失誤，那就導致整個回收著陸徹底失敗，甚至可能會釀成嚴重事故。
而吳浩他們的海洋火箭著陸平臺呢，實際上是由兩艘駁船焊接改造而成的。兩艘駁船被焊接在一起，上面有一個非常巨大的著陸平臺。平臺上面所使用的材料，與航母甲板所使用的材料一樣，甚至其強度方面還要比航母甲板的強度更高。
此外，在這個著陸平臺上面，還安裝的有消防噴淋系統，它會噴出淡水給整個甲板洗滌降溫，也會在必要的時候噴出乾粉和泡沫，進行快速滅火。
破船下面安裝的有動力系統，這套動力系統將能夠支撐這艘大型海洋著陸平臺可以每小時5到8節的時速向前行駛，並能夠保持行進過程中平臺的穩定性。而這種雙連體船身，本身就具有極強的抗風浪性和穩定性，加上360自由多位推進系統以及川神的智慧自主控制系統，能夠控制整個海洋著陸平臺自主航行，並且能夠將其精確的定位到海洋之上，確保它不會隨著海浪海流海風飄動移位。
在這艘海洋著陸平臺執行任務的時候，整個平臺之上是沒有人員存在的，一切靠平臺自身的智慧控制系統自主進行控制。它會根據火箭著陸的位置進行預判並進行適應性的調整，也就是說在火箭芯一級降落的時候，它與著陸平臺實際上是聯動的，這樣一來，就能極大的提升降落著陸的成功。
可即便是這樣，仍然沒有保證每一次降落著陸都是成功的。這是不可能，也是不科學的，沒有誰能夠保證這樣的任務一定能夠成功。這其中上萬個環節，十幾萬個零部件其中一個出現問題，都將會導致整個火箭發射任務或者是回收著陸任務失敗。
而現在，這艘海洋火箭著陸平臺已經完成了起航前的所有檢測環境，準備起錨駛離港口，開始前往預定海域。
到達預定還與後，它一方面開始進行建木七號芯一級火箭著陸前的相關準備工作，另外一方面也將會進行各方面的測試。畢竟這也是這艘海洋火箭著陸平臺第一次執行著陸任務，所以提前多測試幾次，盡最大的努力確保萬無一失。
於此同時呢，建木七號火箭託舉著智慧化月球月面巡視探測車組合體在眾人的簇擁下，開始慢慢的向發射塔架轉移。
整個轉移過程非常的緩慢，這應該來說，也是世界上最大的垂直轉運裝置，而下面的鐵路也是世界上最快的鐵路。
慢慢的，在經過了好幾個小時的垂直轉運，建木七號火箭終於是轉運到了發射塔架前，隨即發射塔架已經張開的巨大構件開始將火箭重新包裹在裡面。
這是發射前的最後準備階段，發射場和火箭研製單位以及載荷研製單位要利用這最後的時間，開始對發射系統，火箭系統，以及載荷系統和載荷火箭系統進行全方位的檢測驗證，確保萬無一失。
在所有的檢測都完