最新研發的中型可會收式運載火箭建木七號的靚麗身影。
這是一枚箭體直徑達到3.8米，高達59米，起飛質量達到450噸龐然大物。他能夠將18噸左右的載荷運送到近地軌道之上，地球同步轉移軌道達到8噸左右，能夠將七噸多的載荷運送到地月轉移軌道。甚至還能夠將四噸的載荷運送到火星轉移軌道。
當然了，相比於重型運載火箭，這枚火箭的資料還比較弱小，但是在國際同型別火箭上面，這已經是非常不錯了。可以說處於尖端水平，除了為數不多的那麼兩三個國家外，好像還沒有那個國際的火箭效能能夠比得上它，哪怕是成天要做亞洲第一的三鍋，以及那個自譽為宇宙第一的奇葩。
正枚火箭呈現白色塗裝，相比於官方塗裝，倒是顯得比較簡潔大氣很多，在火箭上面除了有浩宇航天的LOGO，還有這次探月任務的LOGO。此外，上面還有一些合作國家的國旗，不過圖案比較小罷了。
而在正枚火箭之上，除了上面整流罩所包裹的智慧化月球月面巡視探測車外，自然就是最下面芯一級的三根回收著陸摺疊腿了。這三根回收著陸摺疊退目前呈現摺疊狀態，緊貼芯一級火箭表面，外表為黑色塗裝。
當火箭芯一級完成任務，分離後會啟動返回程式。相比於建木二號和由建木二號改進升級版的建木五號火箭所採用的傘降加反推降落著陸方式，這一次，建木七號將完全採用獵鷹火箭所使用的火箭反推著陸技術。
這也意味著，浩宇科技終於掌握了效能優異，且工作時間長的可靠火箭發動機了。這也意味著，建木七號火箭芯一級將會拋棄以往的降落傘設計，這也將會為他們節省數百公斤的載荷重量。而這些重量呢也會被轉化為燃料和載荷重量，從而增加火箭的整體經濟性，降低發射成本。
而此次，這枚芯一級火箭也將會一改之前的陸地著陸場，開始首次使用海面著陸場。相比於陸地著陸場，海面著陸場的著陸難度更大，不確定性因素更高，所以對於技術的要求也就更加苛刻，這對於火箭技術團隊來說也是更大的考驗。
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