重力是‘1’的話，那麼月球上的重力只有‘0.17’，非常的小。
如此我們可以換算一下，我們地球的卡門線，也就是我們地球大氣層和太空的分界線，也是引力的分界線是一百公里。
高於這個一百公里，就可以實現失重飄起來，低於這個高度呢就會感受到重力。
那麼將這個高度換算到月球上的話，0.17也就是十七公里，這樣就可以得出月球上的卡門線是十七公里。
當然了，這個數字並不是精準數字，只是一個大概數值，會偏高或者偏低。並且受月球上沒有大氣層的影響，以及繞月飛行速度的影響，所以這個著陸軌道的高度更低一些。
這些都是經過嚴密計算，所以是不會出問題的。”
最後吳浩補充了一句，算是給領導們吃了一個定心丸，讓他們安心。
果然，聽到吳浩的這番介紹，領導們也都不由的點了點頭，算是對於整個著陸過程有了一個大概的瞭解。
“十五公里的高度應該不算太高，為什麼會這麼兇險呢。”另外一位陪同而來的領導隨即提出來了這樣一個問題。
對此，領導們紛紛都笑了起來。的確，十五公里這個高度在地球上來說，也就是國際航班的飛行高度，距離太空還遠著呢。
也可能是因為我們國家在航天領域所取得的優異成績和強大的實力，因此在領導們看來好像這麼點高度完全沒有什麼難度一樣。
對此，吳浩心中也很是無奈，但誰讓對方是領導呢，他只能笑著解釋道：“在我們地球，這個高度的確不算什麼，甚至很多極限跳傘運動員，都可以從一萬多公里甚至兩萬多公里的高空進行跳傘，然後安全著陸。
但是這是月球，這是距離我們三十八萬公里之遙的另外一顆星球。在地球上非常容易的事情，在月球上就會存在各種困難。
看似這十五公里好像很簡單，但我們要在大概十四分鐘的降落過程中，將著陸器的飛行速度從每秒1.7公里一點點降到零。
也就是說，在整個下降的過程中，著陸器上的發動機要不斷的工作位著陸器進行減速，這個過程非常的重要。
……
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