除了電池以外，還有透明顯示玻璃，智慧車機系統，高階自動駕駛技術等等。現在越來越多的車企已經開始放棄自己研發車機和高階自動駕駛技術，而選擇使用業界比較成熟的相關技術服務。
而隨著浩宇科技在這個領域的持續耕耘，影響力越來越大，也有越來越多的車企品牌開始使用它們提供的一整套技術解決方案了。
而且相比於好幾年前，目前國內新能源汽車尤其是電動汽車領域的產業鏈已經形成，就好比當年的智慧手機產業一樣。
完整的產業鏈可以推動整個行業的發展，同樣的，也扼殺了很多小型企業的發展空間。
雖然是降低了門檻，但是大型企業有著自己巨大的優勢，所以自然不害怕與這些小型企業競爭。而小型企業呢，因為缺乏資金和技術支援，所以在競爭力上面與這些大型車企相差非常大，基本上已經不是對手。
曾經如雨後春筍般頻頻出現的新能源汽車品牌，現在也已經消失不見，只留下了一些比較有實力的廠商品牌，可以說整個市場都已經穩定下來。
甚至整個國內市場也已經都已經在趨於穩定，雖然仍在快速增長，但是已經過了最初那個較為混亂的發展階段，正在以穩健的步伐，沿著正確的道路快速發展。
當然了，相比於國內，現在越來越多的車企已經將目光放到了海外市場。
而隨著發展中國家以及第三世界國家的快速發展，對於車輛的需求量也在直線上升。所以現在各大國內汽車廠商都在積極調整發展戰略。在保持國內穩定發展的同時，積極開拓海外市場。
甚至為此，這些原本是競爭對手的車企還專門達成了一項協議，形成攻守同盟，共同來對付海外汽車品牌。
憑藉著優秀的產品質量以及超高的價效比，這也讓國產新能源汽車在海外市場大殺四方。就像是當年的手機一樣，在經歷了國內內卷後，出去堪稱無敵。
這就相當於整個國內市場是新手村，又或者是試煉場一樣，只用透過新手任務和試煉任務後，出去後就是高手。
當年的國產智慧手機就是如此，現在的智慧汽車也是如此。
在所有國產新能源汽車品牌的共同努力下，這也讓國產汽車的出口量與日俱增，僅僅今年前半年，所有車輛的出口量達到八百萬量，這個數字已經超過了其它主要汽車出口國的全年產量，並且比第二第三第四加起來都多。
更驚人的是這個數字仍在快速增長之中，僅僅是今年的產量就有望達到一千七百萬倆。而根據權威機構的預測，明年的車輛出口量將會達到一千八百萬亮到一千九百萬倆，突破兩千萬量只是一個時間問題。
當然了，這數字裡面還不包括一些當地合作建廠的企業呢，把它們加入進去，這個數字會更高。
這個的成績著實讓很多外國人尤其是歐美人都無法相信，不願意接受這樣的現實。曾經那個連一輛汽車都造不出來的國家，現在居然一躍成為了世界頭號汽車出口國，並且其出口量搖搖領先於其它競爭對手。
而讓人更加恐怖的是，這種領先是整體領先，而不是單個方面領先。不管是在中低端乘用車型上面，還是在高檔車型上面，又或者是其它一些車型，比如跑車，商用車輛，工程車輛，貨運車輛領域，都處於碾壓的水平。
並且相比於乘用車輛，在商用車輛，工程車輛，貨運車輛上面的優勢更大，基本上壟斷了這兩個領域。
其勢頭一點都不亞於新千年以前的倭國汽車品牌，並且比之更勝。
並且與傳統汽車相比，新能源汽車市場更大，並且附加值也更加豐厚。
傳統汽車頂多是賣汽車，以及售後服務這兩部分，而新能源汽車呢，不僅僅是賣汽車，還能夠賣充電站，可以