太陽能電池板運輸上月球，太陽能電池板可能不貴，可是從地球到月球的運費卻是非常昂貴。而想要驅動這麼大一座科考站的執行，所需要的太陽能電池板都是按噸計算的。
其次，大家知道月球上的一天大概相當於地球上的二十九天左右，這也就是地球上的一個月左右。其中月球上的白天在十四天左右，夜晚呢同樣也是在十四天左右。
我們知道，月球上的溫差特別大，白天時候太陽直射，其受光面的表面溫度最高溫度能夠達到一百五十度。這樣的高溫當然適合發電，但對於發電材料的考驗也是非常巨大的。
而夜晚呢，最低溫度可以達到零下一百八十多度，甚至像是一些隕石坑或者峽谷陰影地方的最低溫度能夠達到零下兩百三十多度。
這樣一冷一熱，對於所有材料的要求都是及其嚴苛的。即便是堅硬如岩石，也在月球億萬年的晝夜溫差下，分化崩解成為了一粒粒細沙。
所以電在月球上就至關重要，有了電，我們就可以利用電來為所有裝置設施進行保溫，確保它們都能夠度過這樣嚴寒的冬天。咱們的“月兔一號”為什麼故障了，其原因就是沒有扛過月球寒冷的冬天。
而月球上的晝夜持續時間比較長，白天還能夠運用太陽能電池板來發電，可夜晚呢，太陽能電池板無法發電，電力又該從哪裡來呢。”
講到這裡，吳浩頓了一下，掃了一眼這些聚集在前排的記者們一眼，然後繼續說道：“這種情況下一般有兩種解決辦法，第一種就是利用同位素溫差發電機來進行發電，這也是歐美，尤其是老米航天探測器上運用最為成熟的技術。利用這項技術，這些探測器就可以不用懼怕夜晚和冬天，乃至火星的沙塵暴了。
但是這種同位素溫差發電機也有它的劣勢，技術難度高，有輻射，且發電量有限。維持一個探測器倒是可以，但是要維持龐大的科考站肯定是有些捉襟見肘了。”
講到這裡，吳浩話鋒一轉隨即笑道：“這個時候可能有人會說，為什麼不直接運一個核電站上去，月球上不是有那麼多氦三嗎，這樣不是什麼問題都解決了嘛。”
哈哈哈哈……
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