是將航天員或者說科學家，遊客等其它成員從地球運送到太空之中。除了人員外，行者系列飛船也將會承擔今後一系列物資的轉運工作。
第二部分則就是地月轉移軌道飛船，代號太空快車。整個地月轉移軌道飛船，也就是太空巴士它實際上是一艘不斷來往於地月之間的空間站，或者說太空快車。它的職責是將有行者系列飛船運送上太空的這些航天員，科學家還有其它乘客接到太空快車上，然後開始運往月球。
當太空快車抵達月球后，將會與第三部分也就是來往於月球表面和月球軌道的著陸上升器進行對接，然後將這些乘客送到著陸上升器上面，由它接力護送這些乘客們前往登陸月球。
而第三部分也就是月球著陸上升器，它實際上是著陸器與上升器的組合體，承擔將乘客們從月球軌道運輸著陸到月球表面，以及從月球表面將乘客運輸到月球軌道上與太空快車進行對接的重要任務。
以上就是整個地月往返工程專案，這裡值得說的是，這個專案為什麼不直接採用阿波羅登月的計劃一鼓作氣將乘客運輸到月球，而是採用這種三段式接力運輸的複雜方式。
並非是技術上不行，顯然不是這樣的，阿波羅登月可是五六十年前的技術。之所以選擇這種三段式接力運輸方式，主要是為了節省成本。
這三部分，不管是行者載人飛船，還是太空快車，亦或者月球著陸上升器，它們都是重複多次使用的，就和建木系列飛船一樣。
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也就是說，這三部分都可以重複使用，而不是一次性的。這樣一來的話，將會大大的縮減地月之間的來往成本，從而降低整個地月往返過程的運輸費用，從而也大大降低了整個月球科學考察站的運營費用。
而這所帶來的好處，就是能夠讓更多的科學家，普通遊客，甚至是我們普通人都有機會能夠乘坐這一套系統，前往月球來一趟月球浪漫之旅。
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