稱讚。
未來，行者系列飛船將會作為我們進出太空的主要乘載交通工具，負責進出太空往返工作。而用於地月之間的轉移軌道太空快車，我們也在緊張的研製過程中。
說著，郭玉龍滑動手中的透明摺疊平板，大螢幕上面出現了一張照片，照片中是一個非常巨大奇異的航天器框架，很多科研人員正在那邊參與建造研製。”
郭玉龍衝著眾人介紹道：“這就是我們正在研製的太空快車號地月轉移飛船，它的整體結構其實和我們國家空間站的核心艙比較像，但也有很大的不同。
它整體分為這麼幾個結構，分別是尾部的推進器和尾部介面，然後中間階段是乘員艙主體。而頭部則是節點艙，用於對接載人飛船和登月著陸器了。
尾部對介面主要對接的是推進器，也可以對接貨運飛船。我們為太空快車設計了一節專門的推進器模組，它將承擔整個太空快車的主要動力輸出部分。這個推進器模組和我們的太空快車主體是分離式的，這樣設計的好處則就是便於後期推進模組的維修更換工作。
除此之外，整個推進器模組還可以為整個太空快車提供相關的資源支援，比如氧氣等。這個推進器模組是可以重複使用，也可以是一次性的，非常方便。
核心乘員艙，總共有八張床位，或者說八個臥室，如果需要的話，我們還可以到十二個，也就是說我們最多可以允許十二名成員稱作這艘太空快車。
除了運輸貨物外，核心乘員艙還可以運送各種物資裝置，最大可以運輸超過十噸的貨物，往返地月之間。
在核心乘員艙的前面，則是節點艙，整個節點艙總共有一個全景觀察倉，和四個介面，可以對接貨運飛船，載人飛船，以及登月著陸器。
一般情況下，在節點艙的正前方，也就是沿著核心乘員艙軸向的位置是用來對接登月著陸器的，核心艙下面對介面則是用來對接貨運飛船或者是載人飛船的，同時可以透過機械臂來將飛船轉移到一些對介面上面。而另外一個對介面可以用於臨時出倉行走視窗，也可以用於停放其它的載人或者是貨運飛船。”
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