甚至一些太空載荷在研製之初，就得考慮要使用什麼樣的火箭發射上去了，要將體積，重量，執行軌道高度等等都要考慮進去。如此一來，在載荷研製上面，就有些束手束腳了。
而如今呢，在這是商業話合作訂單中，載荷方也就是甲方將會揮舞著訂單來進行招標，甚至直接要求企業要進行相關的改進，以適應他們所研製的載荷效能引數要求。
如此一來，就對於運載火箭服務方有了更高的要求。而在這個過程中，不但要應付乙方的各種刁難，還得對付提防著那些同行友商們的競爭。
所以，這對於未來的航天科技企業和相關服務商們來說，將有著更高的要求。
而對於這樣的轉變，這些載荷研製方和科研院所等等單位自然是無比的歡迎，因為這意味著將會揭開他們身上所捆著的束縛和枷鎖，讓他們將會更加自由的有了更大的發揮空間。
而且更為重要的是，未來它們將再也不用等指標，等資格，等視窗了。過去那種研製好載荷等火箭的經歷將會一去不復返，未來這種定製化服務，將會一對一從頭服務到底，如此一來，也將會為這些科研單位院所省去非常多的步驟和麻煩。
所以對於這樣的轉變，他們當然熱烈歡迎。
而對於航天系統內的運載火箭甚至部分衛星航天器研製單位，這樣的轉變自然會讓他們感受到非常嚴重的危機感。這樣的轉變他們肯定會強烈反對，但在大局之下，這些反對聲音自然也就不會有多大作用了。
這是一次非常好的契機，如果吳浩他們能夠把握這次千載難逢的機會，那麼他們就能夠藉助這股東風，真正的騰飛起來。或許真正成為第二個SPX甚至是超越它的存在，也並非不可能了。
儘管這幾年，吳浩他們發展的非常迅速，甚至在一些領域，已經超過了SPX公司了，但是在一些硬核技術領域，他們相比於SPX還有相當一段距離，這也將是他們未來追趕的方向。
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