，然後再運輸到倉庫裡面進行記錄分類，碼放儲存。
然後再根據生產車間的需求，從倉庫中遠遠不斷調取相關的零部件運輸到各個車間和各個工位。倉庫中缺的零部件再聯絡相關廠商進行補充，這樣形成一個迴圈，說白了就是一個零部件的儲存分流中轉站。
隨著工廠規模的不斷擴大，產能的不斷提高，對於原材料的需求也就越來越多。而舊有的倉儲系統已經無法滿足需求了，所以長長會出現一些問題，比如管理混亂，浪費，以及一些腐敗問題。
而現在，我們將這些全部交給智慧倉儲系統來進行統一管理。大家請看，我們整座倉庫之中，除了幾個技術管理人員和維護人員以外就沒再沒有其它人了。
車輛將貨物運到指定的區域後，會由智慧機器人進行卸貨。這些貨物資訊透過箱體上的二維碼進行識別，然後再有倉儲內的機器人運輸到制定的貨架中進行存放。
而智慧倉儲系統會根據生產車間各種零部件（原材料）的消耗情況來調取倉庫中所儲存的零部件進行補充。系統也會實時統計倉庫中各種原材料的消耗情況，等這些耗材達到一定數量後，系統就會自動通知相關零部件生產廠家向這裡發貨。
系統會始終將倉庫重地原材料控制在一個健康的範圍之內，如果出現問題，它也會及時通知相關的管理人員。
一般情況下，這座倉庫是不需要人插手管理的，全部由系統自動完成。除非遇到一些特殊情況，人為會插手干預。
所以正如大家看到的一樣，這座倉庫就眼前這幾個人。他們平時除了實時監控相關資料外，就是對於相關的裝置進行維護，確保不會出現故障。
未來，或許這些人都不需要了，全部又系統和機器人代替完成。”
“吳先生，花這麼多錢來建造這樣一座智慧化無人倉庫，目的只是為了淘汰人類，這值得嗎？”他的話剛完，一個外國記者用有些生硬的漢語問道。
聽到這個問題，眾多記者不由的看向了吳浩，想聽聽他的回答。大家也沒想到第一個提問的記者居然會問一個這麼尖銳的問題。
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