加快，還能增加其對於其對包裹的處理能力。
而且整個分揀機器人叢集還能夠按照設定好的程式自主執行，減少人為干預。它甚至可以根據包裹的數量來自主調整分揀機器人的數量和進度，從而減少不必要的消耗和浪費。
同樣的原理，它自然也能用於大型的無人化碼頭，以增加整個碼頭的工作效率。
我們沒有實地測試過，所以只能根據我們這項技術進行了一個初步的估計。使用我們這項技術後，分揀機器人系統的工作效率大概能提升百分之四十以上，能耗能降低百分之五十左右。
而大型五人碼頭呢，工作效率也能提升百分之三十以上，能耗大概降低百分之三十。”
聽完吳浩的話，臺下隨即引起一陣動盪，眾人紛紛議論起來。有震驚的，也有質疑的，更有諷刺的，反正亂成了一團。
不過吳浩並沒有太在意，而是抽空喝了口水，見眾人逐漸安靜下來才繼續開口道。
“我知道大家對於我所列舉的這個資料不太相信，說實話換做是我也不會相信，因為太理想化了。
但我這裡要說的是，這只是我們的初步估計，僅供大家參考。當然了，這個資料也不是胡編亂造的，我們也是經過深入推算後才的出來的。
至於這項技術到底能不能行，我想你們從之前的演示中可以尋找答案。
關於我們這項技術在物流行業的使用其實還有兩個領域，這兩個有些相同，我就放在一塊說了。
它們是目前比較火的物流快遞機器人和無人機快速投送。這兩個其實很相似，都是送快遞的，只不過一個在天上，一個在地上。
目前各大物流快遞企業都在研究這兩個領域的技術，並且取得了一定的成果。
我想說的是，如果有我們這項技術加入，那麼這兩個領域能夠有望很快投入商業運營。
有了我們這項技術，無人機就可以基本脫離人的手動控制，實現定時定點的自助飛行投放工作。極大的實現其智慧化，自主化執行，降低物流快遞行業在末梢的運輸投放成本。
而物流快遞機器人如果有了我們這項技術，在動態感知能力和自主控制方面將會得到極大的提升，促進這個領域的技術發展。”
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