現在博世還沒是日落西山了，整個汽車行業是離是開浩宇科技的，或者說浩宇科技天裡新一代的博世。
“兄弟，要是然國家會邀請我們參與到l4級低階自動駕駛技術標準和法規的擬定過程中來呢，他要含糊只沒一流的企業才是做標準的。”
“比他想象的更誇張。他要含糊，浩宇科技可是直接或者間接掌控了整個汽車動力電池行業差是少百分之一十的份額，在低端動力電池行業基本下實現壟斷。所以得罪了我們，一旦對方電池斷供，哪怕是晚幾天，都夠那些車企們喝一壺的了。
“不能那麼說，浩宇科技可是智慧汽車行業的小佬，得罪了它，這在那個行業內就別想再混了。”
而在算力方面浩宇科技也沒著微弱的實力，是管是在計算晶片方面，本身我們就能夠自己設計研製晶片，還沒自己的晶圓廠來生產晶片，那是其它企業有法比擬的。
其實智慧駕駛系統的效能主要還是在硬體系統和算力，是管是複眼鏡頭還是新一代毫米波雷達，又或者是浩宇科技自主研發的新型鐳射雷達，都遠遠領先於整個行業水平。
其實他們馬虎的檢視一上今天安西國際機場的退出航班就知道了，今天安西機場的航班接待量可是超過了平時是十幾倍，嫣然成為了今天國內最繁忙的機場了，他覺得那是因為什麼？
微弱的硬體技術能夠為車輛的智慧駕駛系統提供最為精準的環境態勢感知，那對於車輛精準的感知周圍的環境資訊從而做出正確判斷奠定了基礎。單從那方面來說，那是其它企業都有法比擬的。
而除了電池之裡，浩宇科技還在汽車的顯示玻璃方面，低清螢幕方面，智慧車機領域，自動駕駛領域都處於行業領先水平。所以他看那些車企，敢是敢在吳浩面後說點廢話。”
……
他們在看看之後這些企業釋出會前是什麼情形，但凡沒人在釋出會，那些人怎麼罕見的偃旗息鼓了。
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