初步的設計方案。
即在整架飛機上的不同位置，安裝多個光電觀測裝置，以方便系統和我們遠端遙控的地面駕駛員更好的感知和掌握飛機外面的動態資訊。”
大螢幕上隨即換了一張PPT，上面展示了一架新舟700型支線客機，並且在不同位置上面，還有所標註。
看著圖片上的標註資訊，試飛中心的宋主任隨即則是搖了搖頭，揚聲提出了自己的不同看法：“我倒是覺得沒有必要這麼複雜，你們把它想的太複雜化了。
資料的獲取不一定需要這麼多的光電觀測裝置，事實上我們完全可以依賴於一些感測器來解決這些問題。
比如起飛降落，這些完全可以透過相關的感測器來獲知資料資訊。起飛降落能否成功，一個關鍵的資料就是速度。
不管是起飛還是降落，都是在控制速度。起飛的時候，要求速度足夠快，這樣飛機才能夠從跑道上飛起來。
而降落的時候，速度則需要足夠的慢，這樣飛機才能夠平穩落地。這些我們完全可以按照既定的程式設計來進行。
目前在無人機的起飛和降落技術上，也已經非常的成熟了，甚至一些無人機也已經實現了自主起降。
這方面，我們可以借鑑一下這方面的技術，沒必要非得按照人的思維定式來高。”
吳浩聞言點了點頭，然後笑著說道：“充分獲得飛機外動態資料資訊這點沒錯，但沒必要這麼複雜。
增加這麼複雜的裝置，一方面增添成本，另外一方面呢，裝置越多越複雜，也就越容易出現故障。
在光電觀測技術領域，我們其實一直在進行這方面的研究工作，並且也已經取得了還不錯的成果。比如我們運用在各類無人機上面的智慧影象識別技術，就非常適合充當無人機的‘眼睛’。
這項技術能夠非常清楚的識別光電裝置觀測影象中的資料資訊，並進行相應的處理，其對於畫面資訊的捕捉能力，完全可以滿足我們這個專案的需求。”
聽到吳浩的話，宋主任看向吳浩說道：“關於你們的影象識別技術，我也是耳聞已久，這方面我們回頭多交流交流，我認為有很大的潛力可以挖掘。”
“沒問題，我回頭讓人整理一份詳細的資料發給大家。”吳浩笑著點了點頭道。
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