點監視的鋪裝路面上面，成為敵方的靶子。
所以軍用車輛通常形式的都是一些土路，泥路，石子路，淹水道路，甚至是沒有道路。
那麼如何在這樣複雜的環境中實現軍用車輛的自動駕駛呢，這就是我們要研究的專案課題。”
說到這，周永輝已經將他們引領到了實驗室中，然後來到了一間較大的實驗室，將眾人帶到了一塊大螢幕前，衝著眾人繼續介紹起來。
其實關於在複雜路況實現自動駕駛這項技術我們是有的，咱們在月球上的‘望舒號’智慧化月面巡視探測車其實就是使用的這方面的技術。月球上也沒有路，而且月面崎嶇，到處都是坑。月球車需求自主躲避這些障礙物，自主規劃行進道路，然後沿著規劃的路線向前行駛。
從這方面來說，這項技術與軍用自動駕駛技術很像，但也僅僅是很像，它們之間還有很大的不同。
別看這項技術已經運用到月球車上了，但是它還是沒辦法直接運用到軍用車輛上面，因為它的效能還遠遠滿足不了軍用車輛的作戰需求。
甚至說直接點，月球上的環境是惡劣，但相比于軍用車輛所要遇到的極端環境還是有很大的不足。
準確來說，月球上的環境雖然殘酷，但是比較單一，這個容易應對。而軍用車輛呢，所面對的環境就比較複雜了。它不僅僅要滿足日常在普通鋪裝露面上面的形式，也就是說它要滿足民用自動駕駛技術的相關效能。
在這個基礎上，它還要滿足在熱帶雨林，山地坡地，沼澤泥潭，沙漠隔壁，高原山地，積雪冰面等等地形氣候環境中進行自動駕駛。
如何適應不同地形氣候環節下的自動駕駛，這就是我們要考慮的首要難題。
為了解決這個問題，我們需要收集這些地形氣候環境的相關資料資料，然後還要收集車輛在這些地形氣候環境中的行駛資料資料，然後進行針對性研究，從而讓我們的軍用自動駕駛系統能夠適應這些複雜的地形氣候環境。
而這只是第一步，後面等待我們的難題還多著呢。
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