2018年的十一月是屬於華夏電池界的！
從十一月一開始，“寧得”最先打響第一槍，在巴塞羅那舉行的世界級電池產品釋出會上，一款劃時代的“麒麟電池”驚豔了整個世界。
該產品搭裝“寧得”最新的封裝技術，再加上不計其數的工程師對張堯的合成路線進行了更深度的最佳化，他們哎成功把電池的產品能量密度做到了196Wh/kg，充放電次數更是達到了3600次左右，而且完全可以量產。
產品一經發布全球震動，相比國內車企的深信不疑，國外卻是一片質疑聲。
甚至國外相關企業更是直接喊出造假兩字。
“這資料一定是假的，噱頭罷了！”國外某位公司負責人信誓旦旦道。
“誰不知道，他們國家的公司都這樣，聽說他們只要透過不停的四捨五入就能得到這樣的資料。”某位國外工程師道。
“誰會相信一個不知名的小公司會有這種產品，大家還是看我們公司的最新款產品量密度做到了96Wh/kg，充放電次數達到了驚人的1000次，資料絕對真實，是耶魯大學實驗室的最新技術！”同行公司負責人道。
但隨著“寧得”負責人亮出了全球知名檢測機構開具的證明，又拿出《ADVANCED MATERIALS》最新月刊翻到了張堯撰寫的那篇論文，最後更是直播當著全球觀眾的面在現場公開測試。
在這三板斧下，眾多國外電池公司都不得不接受了這個結果，場面一片哀嚎。
甚至有的公司代表當場崩潰到流淚，“完了，一切都完了！”
這已經不是領先一代兩代的問題了，對方至少領先了他們三年的時間，這種情況該怎麼辦！
現在無數國外的相關公司的從業者心裡都抹上了一片陰雲。
差距太大了，他們現在的產品面對麒麟電池毫無還手之力！如果放任其發展，他們的公司只有倒閉一條路了。
有時候商業就是那麼殘酷！世界上每天都有倒閉的公司，如果跟不上時代的潮流，強如諾基亞那樣的龍頭都會消亡，更何況他們呢！
現在他們能做的就只有一件事，找到這篇論文的專利，獲得專利授權，或許能在接下來殘酷的競爭中活下來！
但專利可不好拿，新能源汽車作為華夏未來發展的重中之重，專利對國內相對寬鬆，但對於國外就不是那樣了。
這時候輪到我們來卡脖子了！
在“寧王”打響第一槍後，每隔幾天就有華夏公司舉辦最新的產品釋出會，每一款汽車電池的能量密度都沒低於180Wh/kg，
隨著一家又一家公司產品的釋出，國外從業者終於明白了大勢已去，這絕對是預謀好的，直至今日，他們已經明白新能源電池最肥美的一塊蛋糕已經不屬於他們了。
而新能源電車的未來已經被華夏所掌控！
這個結局是所有人沒有預料到的！
在發現大勢已去後，很多國家都對此做出了反應，其中以米國與德國最為激烈，但無論他們做什麼，都影響不了大局了。
新能源電池的標準以後將會由華夏制定，這是無論如何也改變不了的結局了。
相比國外哀嚎的電池廠商，車企反應卻截然不同，已經研究多年新能源電車自然是欣喜萬分的，因為他們新大陸的最後一塊拼圖已經出現了。
但對於重心方向還在燃油車的公司瞬間感覺晴天霹靂，這塊橫空出世的電池將會把他們計劃全部推翻，
甚至有車企喊出了“燃油車已經完了！”
在張堯這隻小蝴蝶的加持下，新能源電池的時代比原先只是省了三年多的時間，而且他一出手就是王炸。
現在“寧得”電