“首先從百公里加速測試開始。”
百公里加速是指從0加速到100公里\/小時所需的時間。
汽車的動力越強、速度越快，百公里加速時間就越短。
因此這是衡量汽車效能的重要指標之一。
“百公里加速測試準備！3， 2， 1，開始！”
訊號發出，兩輛車如離弦之箭般衝了出去。
眨眼間，它們就抵達了直線賽道的盡頭。
安裝在各處的測速儀記錄下了精確的速度。
“結果出來了。t版本的百公里加速時間為5.15秒，K版本為5.07秒。”
“都進入5秒大關了，成績相當不錯。”
“一般汽車的百公里加速時間都在10秒以上，只有高效能車型才能跑進5秒以內。”
這已經超越了一般汽車的百公里加速效能。
但這並不值得太過高興。
電動汽車的特性決定了它不需要燃燒和換擋的過程，可以直接利用電動機輸出最大扭矩。
因此擁有出色的百公里加速效能是理所當然的。
“接下來進行制動效能測試。”
測試在各種條件下進行，以檢驗車輛的制動效能。
從時速50公里到150公里，從外觀上看，電動汽車的剎車過程與普通汽車並沒有太大區別。
但親自駕駛車輛的駕駛員卻有不同的感受。
“與普通汽車相比，感覺有點往前衝。不是急剎車，而是速度逐漸減慢的感覺。”
“這是能量回收系統的特點。與內燃機汽車不同，電動汽車在制動時會將產生的能量用於電池充電，因此會出現這種向前滑行的現象。但這絕對不會影響安全。”
這款電動汽車還應用了能量回收系統。
該系統可以有效延長電動汽車的續航里程，是電動汽車普及的關鍵技術之一。
“出現這種滑行現象，乘坐體驗應該不會太好吧？”
“乘坐舒適性方面確實有所影響，但在噪音方面，它比內燃機汽車要優秀得多。”
“這倒是真的。可能是因為沒有發動機運轉的聲音，所以感覺不到什麼噪音。不過，輪胎與地面摩擦的聲音還是能聽到一些。”
駕駛員提出了外部噪音問題。
金正國知道，這個問題在前世也曾出現過，於是他拿出瞭解決方案。
“開發專用輪胎並應用到電動汽車上，應該就能解決這個問題。嘗試使用聚氨酯材料來設計輪胎，以減少噪音。”
“我們會與輪胎專業公司合作，推進電動汽車專用輪胎的研發工作。”
其他測試也在繼續進行。
道路行駛測試、滿電續航里程測試，最後是轉彎效能測試。
“轉彎的時候感覺有點側傾。”
“它的重量比內燃機汽車重20%以上，所以橫向G力更大。我們正在應用各種輔助裝置來解決這個問題。”
“這個問題也可以透過輪胎來改善。測試都結束了吧？我們進去吧。我想親眼看看電動汽車的樣子。”
電動汽車在測試時一直都覆蓋著黑布。
這是為了安全起見不得不採取的措施，要想一睹真容，只能進入安全級別更高的建築物內部。
“啟動安保系統！”
金正國和少數幾名員工進入了安保設施。
多重門和窗戶依次關閉，他才走向電動汽車，揭開了黑布。
電動汽車的真面目終於公開了。
“我很喜歡這個設計。”
“泰宇汽車充分發揮了電動汽車的特性，製造了適合道路行駛的小型車。主要目標群體是初入