現代汽車集團。
前世，它幾乎壟斷了韓國汽車市場。
如今，卻被泰宇集團擠到了第二位。
雖然差距不大，但韓國汽車市場，基本上是泰宇和現代兩家平分天下。
兩家集團一直在爭奪市場份額，但表面上卻維持著和氣。
“金會長，好久不見。聽說泰宇集團同時開展多個專案，您真是日理萬機啊。”張京俊會長寒暄道。
“都是些虛的，沒什麼實際收益。”金正國謙虛地回應。
“怎麼會呢？半導體、電子、It，你們賺得盆滿缽滿。”
“賺得再多，窟窿也大，都填進去了。”
單從銷售額來看，泰宇集團是當之無愧的韓國第一財閥。
但如果只看營業利潤，別說第一，連前五都進不去。
這是因為電動汽車的研發、礦產開發和電商業務，都在不斷燒錢。
“我聽說火箭平臺的虧損很大。”張京俊會長說道。
“說實話，火箭平臺一年也就虧損3萬億韓元左右。真正的大頭，是電動汽車的研發和基礎設施建設。”
火箭平臺是面向國內市場的，所以虧損有限。
但電動汽車的目標是全球市場，投資規模根本不在一個量級。
“我聽說政府正在積極推動電動汽車基礎設施建設。京畿道已經開始籌措資金了。”張京俊會長說道。
“就算地方政府籌集了資金，剩下的缺口也要由泰宇集團來填補，所以這並不是什麼好事。”
“你不會只是為了訴苦才來找我的吧？有什麼話就直說。”
張京俊會長身體前傾，金正國也向前傾了傾身子，用認真的語氣說道：
“現代汽車要不要和我們一起進軍電動汽車市場？”
“哈哈，真是出乎意料的提議。”
張京俊會長似乎真的沒想到金正國會提出這樣的建議，他忍不住笑出了聲。
排名第一和第二的企業聯手，這種情況確實很少見。
“會長，您也知道，電動汽車時代遲早會到來。”
“我知道，但不是現在。我不是說泰宇集團的策略錯了，只是我們選擇的道路不同。我們想專注於混合動力汽車。”
現在，混合動力汽車比電動汽車更受關注。
混合動力汽車可以直接使用內燃機汽車的發動機，所以研發成本比電動汽車低得多。
而且，混合動力汽車最大的優勢，就是不需要充電樁。
它可以透過再生制動給電池充電，不需要耗費巨資建設充電基礎設施。
“就算發展混合動力汽車，也不能排除插電式混合動力汽車吧？”金正國問道。
“插電式混合動力汽車確實需要充電。但我們現在沒有資金來建設充電基礎設施。”
插電式混合動力汽車，是介於電動汽車和混合動力汽車之間的一種車型。
它和電動汽車一樣，需要充電才能行駛。
“我不是說要用現代汽車的資金。”
“你是想讓我遊說政府，讓他們投資建設充電基礎設施？”
“如果泰宇集團和現代汽車集團都強調充電基礎設施的重要性，政府應該更容易接受。”
金正國已經說服了政府和政界，但如果現代汽車集團從中作梗，事情就會變得很麻煩。
與其威脅他們，不如拉他們入夥。
上了同一條船，他們總不至於拆自己的臺吧？
“你的意思是，所有費用都由泰宇集團和政府承擔，現代汽車集團什麼都不用做，就能坐享其成？”
“沒錯。無論是插電式混合動力汽車，還是現代汽車集團生