水滴狀艏部毫不費力撕裂海水，平穩航行，採用最佳流體力學靜音設計的艇體軀幹部位同海水接觸，產生細微的航行摩擦噪音，而後被表面厚達200毫米的新型消音瓦吸收高額噪音能量，使得水下航行摩擦噪音微乎其微。
潛艇噪音源分為三種，第一，水下航行的摩擦噪音，第二，內部機械裝置、人員和動力系統工作產生的噪音，第三，螺旋槳旋轉產生的噪音。
而三種噪音源的噪音能量高低，即分貝高低，由潛艇自身航行速度高低決定。
潛艇水下航速越高，三種噪音源產生的噪音分貝越高，越容易暴露自身。
反之，潛艇航速越低，三種噪音源產生的噪音分貝則越低，極大程度增加自身隱蔽性。
整艘‘金陵’號093g，航速已經從最初的每小時30節，下降至每小時18節航速，三大噪音源全部下降兩個層次，達到靜音航行模式的水準要求。
航行，前進。
深度，85米且持續增加。
高效能艏部綜合被動聲吶和左右兩側線陣列被動聲吶，持續獲取來自四周三維立體海水空間之中傳遞的無數聲律，加以識別分析，檢視聲律訊號之中有無具有威脅的軍事目標。
七葉大傾斜螺旋槳低速順時針旋轉，切割海水，賦予艇體強勁的向前推動力，處於靜音航行模式的093g，在指揮艙內操舵員操縱之下，艏部微微前傾，改變航行角度，調整艇體，接著由艇載第四代地形數字模擬系統提供的周邊模擬海底環境精確引導，穩穩地來到濟州海峽入口處，迎向寬闊而巨大的海底裂縫。
八十五米深的濟州海峽入口，受限於大陸架環境和海水鹽度影響，能見度已經下降為零，處於伸手不見五指狀態。
漆黑。
安靜。
這裡，是深海恐懼症患者難以接受的水下環境。
指揮艙內。
“當前航行深度90米，海底深度120米，航速17.5節，已到達濟州海峽入口，本艇垂直上方，有一艘約5萬噸級遠洋貨輪正在航行，距離美軍飛揚島水下監聽站約45公里。”值更官徐貴年低沉而清晰的聲音響行狀態和周邊資料資訊。
艙內主螢幕之上，顯示著海底地形數字模擬環境，093g已經駛過濟州海峽入口，進入海峽內部。
周圍，一眾第三班次操作員認真工作，各自處於警戒狀態，艇長戰位身後空地區域，站著已然喚醒的全體艦載機參訓隊伍十二人。
“命令，向編號001號區域投放五臺微型海洋被動聲吶，設定觸底時間，30分鐘。”
林安瀾聽到值更官報告的綜合資訊，輕輕點頭，雙眼看著主螢幕，隨即下達命令，待說完之後，一雙深邃的目光轉而投向身後艦載機參訓隊伍，右手抬起，食指對準主螢幕右側顯示的地圖畫面，緩緩說道：“這裡，就是耳熟能詳的濟州海峽，126年前，日本海軍聯合艦隊從這裡進入黃海，開啟甲午戰爭。”
言語平靜而自然，卻蘊含著一股說不出的感覺。
這種感覺，就彷彿壓抑在心底數十年之久的仇恨般，無法釋懷，但不得不忍住。
不，嚴格意義上來說，已經過去一百二十六年。
1894年，中日甲午戰爭爆發，北洋水師在黃海大東溝海域戰敗，全軍覆沒，一個被歷史記載永遠無法抹去的恥辱。
這個恥辱之深，之痛，身為繼承者的中國海軍，感受最為深刻。
那是一個充滿屈辱的時代。
一番話語傳出，迴盪於偌大的指揮艙內，傳入眾人耳畔。
頓時，指揮艙內氣氛為之一凝，驟然安靜。
甲午戰爭！
這個無比沉重的詞語，令在場眾人心中