型船了。反正商隊很快就準備去一趟西南地區尋購合適的茶山，無忌打算到時順便派遣兩個經驗豐富造船工匠跟隨商隊的隊伍一起出發去西南地區尋找合適造船的木材以解決目前的造船難題。
今年（元至正六年），元廷內部發生了多次的政治變動，前宰相脫脫又二次任相，政敵別兒怯不花派被驅逐。整個元廷內部忙於無休止的內鬥，外部還有零星的軍事衝突的壓力，根本無暇顧及各地的自然災害的救治。由於小冰河時期，天氣反常的影響，全國大部分地區要麼是過度寒冷持續的時間過長影響春耕，要麼過度乾旱，蝗災頻發，民生艱難。雖說還不至於達到餓殍遍野赤地千里的程度，但亦離之不遠了。亂世將至，無忌一直全力以赴在為之做更充分的準備。
根據上次磊哥的來信匯報山東、河南、雲南等地都有發生了小規模動亂。山東、河南估計是乾旱、蝗災等自然災害加上官府、士紳和地主的層層剝削讓老百姓沒了活路，才鬧出的反抗事件。雲南則是因為元廷對邊遠的地區尤其是土司高度自治的複雜地區的掌控越發無力，土司們要搞獨立聯合對抗朝廷。
剛好本次四海商隊要遠征的雲南地區有個別地方發生了小規模的動亂。無忌不太放心，寫了封信讓跟隨商隊出發的造船工匠帶去給磊哥。信上主要叮囑磊哥，要給商隊配備足夠的安保隊員，各種安保裝備、配套人員措施要準備到位，要以人為本，千萬不要怕花錢。
安排完尋找材料的船匠後， 無忌又把主要的精力投入了轟轟烈烈的造船事業中來。現在船塢沒適用的材料是造大型船，但是造些中小型海船、內河船練練手積累經驗，攻克各種技術難關，改進技術和設計方案等等還是非常必要的。待到合適的材料準備好了，造大型船，甚至巨型船也水到渠成的事。
在無忌的親自敦促下，張無忌造船作坊自主設計並建造的第一艘五百料的張無記系列帆船終於要在明天下水試航了。由於是第一艘自主設計自主建造的帆船，無忌特別重視，一定要親自參加試航，並將之命名為“香港號”。他根本等不及多造幾艘船再試航，也沒讓其它船隻跟隨，因為他知道別的船隻根本跟不上它的速度。試航的路線也是無忌親自制下的，先從香港島的碼頭開始出發至廣州扶胥港碼頭，再從扶胥港到官渡碼頭，接著從官渡碼頭去崖州，最後從崖州返回香港碼頭。
清晨的碼頭，力工們在都在忙著往“香港號”上裝著各個系列的張無記產品。因海上旅途顛簸而且是首次試航，有些未知的危險無忌不讓張雪和小蘭、小波她們跟著，她們只能在碼頭送別。商隊的船隊中最優秀的船長和船工被挑過來測試“香港號”的各項效能，無忌帶著幾個親衛登上了甲板上。
隨著風帆的升起，“香港號”緩慢的離開了碼頭駛向浩瀚的海洋。無忌認真地教導隨船的記錄專員認真地記錄著從香港碼頭邊的緩慢起航到船體提速，在滿載狀態下的極速，後來停靠進扶胥港的過程中的轉向效能的優劣等等各項資料。在廣州短暫停留兩天卸貨、裝貨，無忌抽時間隨磊哥去參觀了快要完工的的廣州物流園。
從扶胥港出發以後，記錄員可以完全自主地記錄各類資料後，無忌就和船長詳細談起操控張無記帆船的具體感覺，還說起同樣大小傳統海船的各種效能資料，無忌一一記錄在簿。無忌把自己的記錄資料交給記錄員，並要求他試航結束後綜合香港號的各項資料與同大小的普通海船資料做對比分析表。
經過與老船長的交談，無忌的心放下了一大半，張無記帆船的速度操控性各方面遠優於普通帆船，至於是否皮實耐操與抗風浪效能，還得多次試航來驗證，不過從老船長操控的感覺、經驗來看，應該不不錯。當然船長也對一些不合理的地方提出了改造的建議，基本都是都是一些實用性功能方面的不涉及結構的小改造，因此