然而此刻身處這個小地方，一切都顯得那麼落後和不便。張志明深知，這官渡碼頭是官府所有的，要想改變現狀並非易事，但他心中暗自下定決心，以後必須得開闢自己的碼頭，才能毫無顧忌的按自己的設計來建設。
對於這次商隊走海路，張志明並不需擔心太多，畢竟只是短距離的近海航行，著是為了給隊員們慢慢適應海上行船的一個過程，幾乎沒有任何風險。按資料記載，鄭和下西洋時所用寶船，日均航速達到一百海里。現在四海商隊所僱的船都是三桅帆船，雖然無法達到這個速度，但據船家的經驗估計，到這兩個目的港口，順風的話一天就能到達，慢的話也就兩天時間。
才裝兩船貨物就幾十個力工足足裝了三天才完工，足以說明此事生產力的落後。三天後的清晨，磊哥和小馬各帶一隊人分別登上了往博賀港和北家港的海船，張志明則在碼頭給他們送行，還不斷叮囑他們好生注意安全，要虛心向船家、船工請教。望著兩艘船慢慢駛出碼頭先是一起向東航行大概有十里，然後大點的船左轉向北航行，小點的船右轉向南遠去，直到兩隻船都完全消失在視野內，張志明才緩緩轉身回去。隨著四海商隊的首次開始出海航行，標誌著張志明的商業版圖步入新的階段。
磊哥帶領著五個隊員在四百料的船上，目前每個人的狀態都還不錯，第一次出海都顯的有點小激動。雖然商隊所有人都世代住在沿海地區，但如果不是張志明的突然崛起給了他們機會，大部分的人連官渡鄉都沒機會出去過。
站在船頭，極目遠眺，遠處的海面波光粼粼，一望無際。陽光灑在海面上，閃耀著金色的光芒，讓人感到無比的寧靜和美好。海風輕輕拂過臉頰，帶來了清新的空氣，磊哥閉上眼睛，深深地吸了口氣，讓那股鹹澀的味道充滿了整個鼻腔。海浪拍打著船體，發出清脆的聲響，彷彿是大自然演奏的交響樂。隨著海浪的起伏，船隻也上下顛簸，這種感覺讓人既興奮又有些不安。感受著波瀾壯闊的大海，磊哥不禁感覺連自個的胸懷都廣闊了幾分。遠處那若隱若現的海岸線，給人一種沉穩而可依賴的感覺。
隨著時間的推移，隊員們激動的感覺已經慢慢褪去，取而代之的是輕微的疲勞、暈眩、想嘔的感覺。不管你身體素質多棒，第一次出海經歷長時間的顛簸，多少總會有點不適之感，尤其暈船症狀嚴重的人會辛苦得死去活來。這時經驗豐富的老船家給了他們一人一枚鹹梅含在嘴裡，又讓他們多望望海岸線，千萬別一直盯著無邊無際的大海看，並告訴他們多出海幾次這些症狀會逐漸消失的。
由於風力不夠大也不全程順風，貨船當天沒辦法到達博賀港，天黑之後只好下錨停船休息。在古代晚上一般不行船，除非不怕死。古人由於營養缺乏大機率患有夜盲症，還缺少照明裝置，晚上行船基本靠運氣，事故率極高。第二天，一大早吃過早飯後，貨船又繼續揚帆起航，終於在午時前後，貨船才停泊進了博賀港碼頭。這一次的海上旅程讓隨船的隊員吃了不少的苦頭，不過按船老大的說法，出多幾次習慣了之後就好了。
茂名物流園還沒竣工啟用，磊哥只能在博賀港臨時租個貨倉卸貨，還讓大家在客棧休息了一整天。第三天，磊哥才吩咐隊員僱車往各地送貨。磊哥看著貨物被一車車被送走，心中的石頭終於落地。他在博賀港稍作停留把所有資料整理一下，又去了離此地不遠的船廠去了解更多造船的資訊。其實資料還沒整理完畢，磊哥大概估算一下就真正體會到到海運與物流倉的配合給商隊所帶來的巨大優勢。這還是短距離航行，很明顯距離越遠優勢越大。
磊哥需要將這次海運的所有資料整理出來，並與陸路運輸的資料進行全面的優劣對比分析，然後形成一份正式的書面報告提交給張志明。這個任務並不輕鬆，但磊哥已經習慣了這樣的工作方式。他知道只有透過