合租賃和購買的二手飛機。現在已經形成了一支包含自有飛機和租賃得來的飛機12架，已簽訂合同還未交付的二手飛機18架，正在生產未交付的空客A350客機2架，C919客機10架的規模。
如果所有飛機交付，天麗航空的規模現在已經一躍到國內航空公司的前三十名接近20名的排名。
現在還有自己的機場，老闆現在又送了個驚喜給自己，豈不是錦上添花。
“老闆，787-11機型的確不錯，完全可以勝任你的需求。我現在就緊緊飛過來，有些事情需要專業對接。既然有這層關係，剛好我們正在要擴大機隊規模。我打算從他們手中租賃一部分，再買幾架新飛機和二手飛機。”
“好的，你們趕快過來，到了以後我會和他們提要求的。我明天早上先和他們談公務機，你們下午到了以後就緊接著開展談判。”
西雅圖作為原來波音的總部，修建得確實雄偉。它的組裝工廠的廠房號稱世界上最大的單體建築，比一個迪士尼樂園還要大上不少。
這個工廠每月可以生產50架以上的777、787這樣的大型噴氣商用飛機。劉天賜關心的787系列則是恢復到了現在月產11架的水平，而據博萊斯介紹，到後年，787系列的月產量要提升至17架。
博萊斯和勞恩等人陪著劉天賜、阿麗、萊特蒙德等人仔細的參觀了一遍工廠。劉天賜也趁機說:“今天下午，我航空公司總裁要到貴公司來，希望你們能夠支援。我們要採購新機，購買二手機和租賃飛機，對於飛機零件的需求量也是很大的，我們希望在公司發展方面獲得波音公司的支援。”
波音公司從前幾年737-max在華國出事以後，再加上市場份額被空客蠶食，華國和美國貿易摩擦等問題，急切的想找一個巨大的突破口來填補華國市場。
如今劉天賜旗下的天麗航空迫切的需要擴大機隊規模，這是一個巨大的契機。
天麗航空如果能夠迅速發展，就會在華國市場攪風攪雨，逼得其他航空公司增加自己的機隊，提升服務。
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