第二百四十一章 謝先生教誨!(1 / 4)

小說:我的科學時代5200 作者:仲淵2

講臺上,身穿西裝的馮卡門教授,成為大禮堂所有學校教授和學生的焦點,舉止禮貌而優雅,面容祥和,瀰漫著一股德式古典與頂級學者相互融合的獨特氣質。

伴隨著馮卡門簡單自我介紹,霎時間,如同潮水般的掌聲響了起來,在場所有人紛紛為這位遠道而來的空氣動力學大師致以禮節,亦如當初泰戈爾訪問清華時的場景一樣。

“謝謝大家。”

馮卡門立於話筒面前,凝望熱烈鼓掌爆發出前所未有熱情的清華師生,緩緩說道:“這是我的第二次中華之旅,距離上一次來清華園已經過去八年,這八年時間,這個國家經歷了很多苦難,我相信這些苦難讓在座各位明白航空工程的重要性。”

一番話傳遍禮堂內外,年輕學生對於這番話還沒什麼深刻感受,唯有梅貽琦和一眾清華教授切膚之痛般明白這句話的意義。

屬於中華的天空,並沒有翱翔著屬於中華的戰機,日本飛機如入無人之境般肆意翱翔,對前線戰場的中華將士們發起一次次轟炸,戰爭因此一敗再敗。

那來自於頭頂的炸彈,就是催命的死神,無法躲避,無法還擊。

如果說日本人的大炮還能有所抵禦,那麼,來自於三維空間翱翔於天空的戰機,真的無法阻擋。

九一八之後,幾乎所有人都明白了小鬼子飛機的厲害,無數部隊談之色變,對於日軍飛機極度畏懼。

“航空工程的發展水平,決定飛機的效能水平,而飛機的效能水平將直接影響戰鬥力,一架飛行速度最高400公里每小時的戰機,可以輕而易舉擊落3架每小時250公里的飛機,這就是飛機效能水平的差距。”

“現在,航空業發展日新月異,空氣動力學和風洞的高速發展,讓飛機設計理念已經從雙翼機時代進入全金屬單翼機的新紀元,實現更高的速度,更高的機動性和戰鬥力,這是一件好事,但對中華這個國家而言,卻是一場災難。”

“據我所知,中華空軍裝備的主流飛機型號為霍克-3雙翼戰鬥機,這種在三十年代初期效能優秀的雙翼戰機,放到現在已經遠遠落後整個高速發展的航空時代,儘管清華大學早已認識到單翼機理念的優勢,莊前鼎教授,華敦德教授,殷文友教授已經設計了一款新型單翼教練機,但這遠遠不夠。”

“中華需要一款全金屬單翼佈局的優秀戰鬥機,而不是教練機。”

“從空氣動力學角度講,雙翼機氣動佈局存在結構複雜和氣動阻力高等無法解決的缺陷,飛行速度極限約為350公里每小時左右,如果採用較好的金屬材料可達到370公里左右,而全金屬單翼氣動佈局,上單翼,中單翼,下單翼,三類佈局設計的氣動阻力均大幅度小於雙翼佈局,且升力更高,兩者之間存在嚴重代差。”

“僅從理論計算,全金屬單翼機的戰鬥力等同於3架飛行效能最優秀的雙翼機,如果進入實戰,引入飛行員的飛行技術作為變數因素,將使兩種氣動佈局飛機之間的差距達到5:1,甚至8:1,這個資料沒有任何誇大,中華空軍在日本軍用航空兵面前處於絕對劣勢。”

“相信在座的各位先生與女士,已經明白雙翼機與單翼機的差距,回過頭來,我們談如何發展航空工程。”

“決定航空工程發展的核心因素有兩點,理論和製造,這裡我們暫時只講理論,清華曾經喊出航空救國的口號,那麼,航空理論的基礎是什麼呢?”

“答桉是空氣動力學。”

“空氣動力學是一門綜合性極強的重要學科,在流體力學基礎上發展而來,分為理論研究和實驗研究。”

“理論研究依賴原理一般有:運動學方面的質量守恆定律,動力學方面的牛頓第二定律,升力能量轉換與傳遞方面的能量守恆定律,核心方程為流體

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