裝甲車除了裝甲外殼之外，原本的裝置基本上都是一個不留的，葉寒之前在廢車場找到的東西之中，有不少好東西可都是留給自己的。
五百馬力的原裝汽油機肯定是不要了，將那臺從半掛上拆下來的800馬力的裝上去，這臺發動機不僅僅體積小，油耗、扭力等方面，可是領先幾十年呢。
傳動軸和變速箱用的都是重卡的，這玩意兒可是百噸王，負重方面可不是謝饅頭能夠與之相比的。
車輛的懸掛也是拆了百噸王身上的板簧，這玩意雖然用著不舒服，但耐用而且承重能力好啊，況且，E8上面的橫向彈簧的懸掛，也裝不了汽車的車輪。
在車體上有四組車輪，葉寒也就給車輛裝了四組重卡的車輪，動力當然是後驅，為了車身更靈活，前面的兩組車輪轉向，後面的兩組則是驅動，相關的零件他基本上都拆出來了。
轉向系統這玩意在那些廢舊百噸王身上有的是，只是，裝甲車現在有兩組差速轉向器，這就使得在扳動方向盤的時候，要麼就是用更大的力量，要麼就是多轉幾圈了。
坦克的懸掛、轉向和輪式車輛有所不同，將新的懸掛和車輪給裝好之後，這臺裝甲車看起來...怎麼形容呢，非常的怪異。
車體和輪胎非常的不協調，百噸王的車輪相對謝爾曼的車體來說，有點太大了，哪怕是被拉長的車體也是一樣，就像是一臺玩具車一般。
雖然外表看上去不好看，但不過不得不說車輛改造卡牌的整合能力，這些亂七八糟，根本不是一條科技樹上下來的東西，竟然都整合在一起了。
跳上車開了一圈，除了方向盤稍微有點沉之外，其他的都要比履帶狀態下要好得多，哪怕是顛簸程度，也要比之前低得多，現代板簧的抗震能力，可是比饅頭那複雜的懸掛強多了。
——材料學的勝利。
現在，這臺車的構架就是駕駛位在最前面，為了方便，他沒有整什麼左右舵，直接將駕駛位，安置在了正中間比較靠前的位置，就像戰鬥機的駕駛位一般。
進入駕駛位的時候，需要從後面進入才行，這樣一來，視線就寬闊的多了，並且駕駛位要稍微高一些，這樣一來，直接扭頭，就能看到車後了。