第49章 乘坐亞洲第一索道(1 / 2)

看完日出,帶著小兕子她們往西峰趕去,路上看見有華山論劍的石頭,又和長樂一一她們拍照合影。長樂不明白張平安為什麼要和這石頭合影,張平安一時也沒法說清楚,就和長樂說回了車上再給她慢慢的講。

去西峰的路上路過南峰,南峰是華山的最高點,視野非常開闊。往南看可以見到一排高度跟華山差不多的山峰,這就是有名的三公山和三鳳山。

南峰上還有華山最險最刺激的地方,鷂子翻身和長空棧道。鷂子翻身和長空棧道險的程度各有不同,鷂子它的道路鑿在東峰的倒坎懸崖上,往下看只能見到一根鐵鏈垂於凌空,卻根本看不到下一層的路,到這個地方,遊客就必須面對面,用安全扣扣住鐵索,以腳尖小心翼翼試探性的踩著刻在懸崖邊上石窩,輪番交替而下,左右翻轉身體才可以勉強透過。

從表面上看,鷂子翻身沒有長空棧道難度大。其實前者比後者更困難,更危險,鷂子翻身從上往下攀爬的時候,由於旅客太多加之時間長,鐵鏈有點鬆動,左右搖擺幅度偏大,手不易抓的牢固,還有更為恐怖的,下去時只有幾個可以用腳踩的洞,可以有限的落腳,有時你根本也沒有辦法看到這些,在萬丈懸崖之上的落腳點,只能靠自已的感覺慢慢試探尋找。所以論攀爬難度,縱向比較也好,橫向比較也罷,鷂子翻身比長空棧道要難得多,而且遊客在鷂子翻身的整個過程中途中,不能有絲毫的鬆懈,必須全神貫注小心翼翼,還要不能朝下望,估計沒有人能在山高萬丈懸崖絕壁之上,能保持一顆淡定之心,那可不是一件容易的事!沒有走過的人,走在上面肯定就會有一種“久違”忐忑,一種“懸崖勒馬”感嘆。

長空長空棧道全長110米左右。就是這100多米長,吸引很多人前去挑戰和尋找刺激,大部分人看來,到華山不去鷂子翻身和長空棧道,等於白來華山。

長空棧道棧道的寬度僅僅為30多厘米,腳落在上面,真有點力不從心的感覺,最險之處,都有一種生無可戀的感覺,在危險,也擋不住懷有激情的遊客前來,不論以前和現在,依然有遊客前來感覺華山絕壁險道,即使在心驚膽顫,即使在忐忑不安,仍然不乏膽大包天者,當然這不包括張平安!

張平安他們只是看了看這兩個專案,感受了這兩個景點的險峻。這麼危險的景點專案,張平安自然不會去體驗,更不會讓長樂她們去體驗的。

南峰上的人比較多,張平安他們果斷打卡,然後快速撤退,往西峰走去。去西峰經過青龍背,傳說是沉香劈山救母的地方。來這的人是絡繹不絕,這裡被稱為華山最美之處。

西峰是一塊完整的巨石,一條沿著山脊修建的小路,通向懸掛其上的翠雲宮,可以說是華山絕險的完美體現。因其形似盛開的蓮花,又得名蓮花峰。

華山西峰還有很多的景點,巨靈足、神龜探海、捨身崖、南崖、斧劈石、登西峰、楊公塔、沉香劈山救母。張平安帶著小兕子她們都一一看了個遍。

從西峰下去,走五分鐘,就到了亞洲第一索道。西峰索道是迄今為止世界上第一條採取崖壁開鑿硐室站房、起伏式走向、設中間站的單線迴圈脫掛式索道,總計投資5億餘元建設,由陝西旅遊集團公司、華山管委會、陝西煤化集團合作經營管理。索道裝置引進法國波馬公司,整體安全與運營系統採用最尖端的客運索道技術。索道下站設在甕峪內東溝口,中間站設在仙峪白缺寺,上站設在華山西峰巨靈足南側下絕壁硐室內。索道線路斜長4211米,相對高差894米,支架28個,客運吊廂84個,吊廂間距為115米,每廂可乘8人,執行速度最高6米\/秒,單向運量1500人\/小時。

華山西峰索道已經遠遠超越了交通代步工具的功能,更是一條絕佳的觀光索道。獨具魅力的西峰索道與華山渾然天

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