也是與道路組主管一樣的笑臉，寒暄幾句後，便開始安排起了人手準備開工。
他們這些人，是最新一批訓練的技術工種，主要的目的便是用來完成道路的最後一項步驟。
鋪設瀝青混合料。
是的。
快十年的時間了，在拿下山西后，張啟將道路工程中的瀝青混合料給弄了出來。
其實瀝青混合料早就有了，只不過之前的重點是攻佔地盤，對於真正的道路建設並沒有合適的時間開展。
而現在，時候終於是到了。
而從太原通往雁門的這條直道，也將是這個時代裡的第一條真正的高速道路。
之所以在太原這邊鋪設第一條瀝青道路的原因。
恰恰是因為這邊的煤礦資源豐厚而決定了。
瀝青粗略的可以分為三種，一種是天然存在於地下或者露天的天然瀝青，一種是透過蒸餾石油的過程得到汽油，柴油瀝青等的副產物，也叫做石油瀝青。
而第三種則是透過蒸餾煤，木材從而生產焦煤時的副產物，也叫焦煤瀝青。
石油的開發遼地早早的就開始了，但產量目前不大，遠東地區的石油礦藏如今也不過是發現了幾座露天礦藏而已。
但在太原。
因為需要大量的鍊鋼，所以大量的焦煤廠也早早的就建設了起來。
而其中所得到的焦油轉瀝青物也多的快放不下了。
所以為了以後的石油工業，張啟便組建了以焦油蒸餾這一條線的新型技術。
從原理上，石油能做到的一些東西，焦油也一樣可以。
它一樣可以用來生產汽油柴油，只不過工序上要比石油精煉複雜了些。
不過本質卻是一樣的，那便是蒸餾。
焦煤瀝青的壞處是，煤焦瀝青中主要含有難揮發的蒽、菲、芘等有害物質。
雖然這些有害物質可以在260度的高溫環境下加熱五小時就能完全揮發，但得到焦煤瀝青的過程中雖然溫度遠遠的超過了260度，但需要的時間卻遠遠不夠。
所以焦煤瀝青粗品出來後還需要額外的加工，焦煤瀝青生產廠的工人們防護等級也是目前整個遼地正權中最高的那一級別。
有了瀝青，太原方面也在遼地指導組的指導下完成了將瀝青與砂石碎石進行混合的瀝青混合料技術。
遼地別的技術不敢說有多好，但在火煉技術這一道上，可以說超過了這個時代千年之久。
攪拌爐被工人們從火車上搬下。
壓路機的滾軸鋼輪也在數百人的齊力中連線在蒸汽火車的預留位前。
為什麼要鋪木軌？
為的，就是壓路的動力來源。
蒸汽火車牌壓路機！
(本章完)