削車間加工葉輪，有什麼事情就叫我，記住，你們還剩14天時間。”待老總一行人離去，莊前鼎目光投向車工組五人，嚴肅說道。
話落，離去。
車削車間內，僅剩胡安五人，陷入一片安靜。
“同志們，我只說一句話，公差標準必須放在第一位！”胡安深呼吸一口氣，看著周圍的戰友，沉聲道：“我們過去落後的思想，要改變了。”
眾人莊重點頭，心中似如宣誓般，將公差標準第一位的概念烙印於內心最深處。
“嗡！”片刻過後，車間內響起了格勞博車床運轉的聲音，金屬與金屬之間接觸碰撞，奏響一曲特別的鋼琴曲。
第一根轉子主軸的加工正式開始，車工組五人必須按照設計圖紙將直徑400毫米和長度800毫米的鑄造主軸胚料，加工到340毫米直徑，±200微米尺寸公差，表面粗糙度達到25微米。
對於以往從未接觸過精密加工的車工組而言，這絕對是一塊超級難啃的骨頭。
到了精車環節，一刀都不能錯，如果錯了，就宣告這根辛辛苦苦鑄造的轉子主軸胚料報廢。
要知道，為了獲得一根高質量轉子主軸胚料，在鑄造環節往往需要報廢三根胚料，其成本代價不可謂不大。
……
隔壁銑削車間內。
重達數噸的格勞博半自動龍門銑經過一次次除錯驗收和終驗，已經獲得可開工生產的審批資質，莊前鼎帶領還未經過銑削理論考核的銑工組五人，進行轉子葉輪加工任務前的準備工作。
轉子葉輪核心由葉輪盤、主葉片與分流葉片構成，兩級九葉設計，共需要兩個葉輪盤和十八片金屬葉片。
進氣機組，壓縮機組，膨脹機組，總共三臺機組需要轉子葉輪，莊前鼎趕在八月五日前最低加工出六個葉輪盤和五十四片，考慮到裝配可能存在損壞及意外因素，最終數量必須增加10%以上，作為安全冗餘。
所幸，由於採用鑄造葉輪的工藝，葉輪盤和葉片只需進行一次精銑即可，為了保證力學效能和強度，葉輪盤採用灰口鑄鐵材質，主葉片採用電爐鋼澆鑄成形。
半自動龍門銑換上一把採用高速鋼材質的t型槽銑刀，兩名年輕的學徒銑工抬著重達二十餘公斤由鐵廠鑄造而成的鐵葉輪盤，放置於工作臺表面，進行基準定位和固定。
銑削作為高階金屬加工技藝之一，門檻高，操作複雜，不如車床那般簡單易學，根據地內懂得銑削加工的人極少，熟練掌握銑削技術的工人根本沒有。
銑工組五人基本屬於從零開始學習，除了乾點體力活和打雜之外，暫時幫不上莊前鼎。