一旦著艦失敗，必須立即加速逃逸，觸艦復飛，避免引起飛行事故。
菲涅爾光學助降系統，基於菲涅爾透鏡原理，可以將光聚集為定向光束，透過類似十字架構的燈組排列結構，對艦載機進行光學引導助降。
整套系統由一排四組橫軸燈光和一組處於中心部位的豎軸菲涅爾透鏡燈光構成，燈箱兩側有綠色水平基準燈光。
豎軸菲涅爾透鏡燈箱顏色為紅、橙、黃，總共五組燈光。
一組紅色表示飛行高度略低，需要拉高，
二組紅色表示飛行高度過低，需要復飛，
一組黃色表示飛行高度略高，需要降低高度，
二組黃光表示飛行高度過高，需要復飛。
唯有橙色燈光，表示飛行高度和進場著艦角度合適。
作為艦載機飛行員，必須看到由著艦指揮官給予的允許下滑燈光組，才能壓桿下滑，進場著艦。
允許下滑命令的燈光組，由四組橫軸白色燈光、兩道綠色基準燈固定光、一道橙色菲涅爾透鏡定向光束構成。
“轟！”
兩臺WS-10C‘太行’向量渦扇引擎的轟鳴聲不絕於耳，迴盪於一號飛行模擬器之中。
在戴民盟和一眾參訓飛行員關注之下，周海駕駛著殲-15C掠向航母甲板著艦跑道區域，對準橫在甲板跑道表面的第三條阻攔索。
進場著艦角度12度，高度50米，航速每小時300公里。
兩者相對距離，200米。
一秒過後，伴隨著正前方螢幕顯示的甲板著艦跑道越來越大，周海雙眼一凝，如同獵人般鎖定第三條阻攔索，猛地前壓操縱桿，操控身下的殲-15C墜向甲板跑道。
與其用墜，不如說是砸。
在航空領域，艦載機阻攔著艦，被稱之為可控墜機！
每次著艦，都是一次可控墜機！
重達接近二十噸還剩下三噸燃油的殲-15C，狠狠地砸向甲板跑道，經過特別強化的主副起落架，接觸金屬甲板跑道表面，承受極高的瞬時衝擊力，一股巨大的反衝擊力同時作用於機體，反饋至六自由度模擬器平臺。
模擬器內，頓時劇烈顛簸起來，坐在駕駛艙內的周海和戴民盟兩人，相繼承受來自模擬器傳導至脊椎軀幹部位的垂直作用力。
這股作用力源於著艦時的反衝擊力，由下至上，直接作用於脊椎部位。
若是沒有經過強化訓練的陸基戰機飛行員或者普通人，很可能會直接導致脊椎受損。
與此同時，砸在跑道表面的殲-15C向前高速滑行，並未減速，周海面色淡然，輕鬆抵擋來自著艦時接收的力量，握著節流閥的左手微微使勁，準備前推。
“吱！”這時，就在周海以為自己要觸艦復飛之際，位於機體末端的金屬尾勾，在001號殲-15C於跑道表面高速滑行五六米之後，精準勾住第三條阻攔索。
轉瞬，一道金屬拉伸的刺耳聲響傳出，第三條高效能阻攔索拉伸至最大狀態，承受住殲-15C蘊含的能量，並將能量傳遞至阻尼器裝置之中，進而大幅度消耗戰機內部動能，降低速度。
一秒過後，進行可控墜毀且保持300公里每小時航速的001號殲-15C，在阻攔索作用之下，終於停止前進的步伐和勢頭。
“嗡！”周海心中鬆了一口氣，左手迅速下拉節流閥，降低燃油供給量，減小引擎輸出功率。
發出高昂轟鳴聲的兩臺向量渦扇引擎，浩大聲勢迅速衰減，變得低沉而平緩，不再輸出高額推力。
“滴！”
下一秒，一號飛行模擬器螢幕之上，模擬飛行畫面暫停，一道綠色提示方框浮現。
【降落成