換句話而言，一架Z-1隱身效能之高，等於超越F-22基準引數四倍之多。
四倍！
一個不可忽視的數字。
“Z-1‘幽靈’起源於2019年，綜合現役多款戰機優點，採用機身前邊條翼+中等梯形翼+雙內傾可動垂尾+全動平尾氣動佈局，取消鴨翼，總體升力係數為1.8，進氣道為DSI方案，尾噴口採取菱形降溫措施，減少雷達反射面並抑制紅外輻射，雷達反射波瓣縮減為5個，隱身效果極佳。”
在眾人稍稍消化Z-1‘幽靈’概念機超高隱身效能後，左雪繼續講解技術報告，透露機體氣動佈局和其他重要效能指標：
“機動性方面，裝備動力系統兩臺19噸級向量渦扇發動機，從而達到超機動和超音速巡航效能要求，總體一般。此外，由於新型向量發動機和DSI進氣道體積減少，使得主內建彈倉深度達到0.6米，擁有8個掛載點，側彈倉深度0.4米，各擁有2個掛載點，總掛點數量達到10個。”
追求極致隱身效能，態勢感知效能第二，機動性一般，這是Z-1的總體情況。
戰機設計，有舍就有得。
選擇提升隱身效能，某些方面效能就需要降低，不可能十全十美。
當然，不得不說，Z-1是成飛內部唯一沒有采用鴨翼佈局的入選機型，其餘三款全部採用近距耦合鴨翼佈局。
左雪取消鴨翼，就是為了最大化提升機體隱身效能。
相比失去鴨翼佈局的機動性提升，隱身效能最大化帶來的收益極為顯著。
對於這一設計理念，在場眾人全都紛紛贊同，表示肯定。
經過左雪報告前的小問題環節，現在，每個人都明白隱身效能的重要性。
“竟然是透過純設計做到的，太強了。”韓城見到數字大螢幕上Z-1概念機氣動佈局結構圖，心中暗暗咂舌，有些頭皮發麻。
誇張。
還就那個誇張。
Z-1概念機竟是透過純設計達到正向0.001平方米RCS指標！
純設計是什麼概念？
就是全憑戰機設計師的自身實力，以鬼斧神工之力，硬生生設計出一款具有極高隱身效能的戰機，沒有倚靠其他輔助措施和技術，降低RCS面積。
徐雲和曹平安眉宇緊皺，暗道麻煩，瞥了一眼旁邊的左雪，沒想到對方才是這次評審會真的對手。
“Z-1隱身概念機基礎效能指標為——最大飛行速度2.2馬赫，最大飛行高度2.2萬米，航程4500公里，作戰半徑轉換比0.43，作戰半徑1935公里，自重19.5噸，最大載重42噸……”設計理念闡述完畢，左雪轉入下一階段，報告Z-1‘幽靈’概念機基礎效能設計指標。
如涓涓溪水般的輕靈話音，充斥著會議廳每一個角落，整篇技術報告資訊由待在暗地裡的天璣忠實記錄在案。
心情漸漸平復的伊朗空軍代表團所有人全神貫注，如同課堂上的學生般認真聽講，絲毫不敢遺漏一丁點東西，以恐造成誤判，為祖國錯選一款不符需求的第四代戰機。