個問題解決，平衡取捨，妥善處理。
關於第一點，攔截物件為飛行速度4馬赫的格鬥導彈，有效射程10公里，只能算初步合格。
潛在攻擊目標範圍倒是囊括亞超音速反艦導彈、巡航導彈、近中遠防空導彈、近中遠空空導彈和戰術彈道導彈，是否能攻擊單兵防空導彈此類微小目標暫且不知。
問題來了，總不能開著運-20上前線吧？
不過，這是侯靜院士團隊負責的問題，左雪無需考慮。
第二點，武器微型化，這是必須實現的情況，最好體積和重量不要超過目前航炮武器系統，能夠進一步縮小則更好。
第三點情況最為嚴峻，能量輸送途徑得利於海軍領域的超級天才馬偉民院士，目前已經完成小型化中壓直流綜合電力系統專案，在酒城基地上機測試成功，只需要做進一步的微型化研發處理，就能達到要求。
然而，能量源怎麼辦？
艦船採用大規模超級電容陣列組，可以滿足電磁炮和艦載鐳射武器的使用條件，一炮接著一炮，完全不需要擔心瞬時能量補充不足的情況，但小型空基平臺的戰機卻不行。
以戰鬥機可憐兮兮的機體內部空間，既要塞下變迴圈自適應發動機，又要滿足空間可觀的內埋式彈倉，更要預留各種子系統和航空燃油的空間。
能量源所需空間，該怎麼辦？
超級電容儲能綜合效能引數確實不錯，但對戰機而言仍舊不夠。
重量要輕，儲能量儘可能高，讓戰機擁有充足的攻擊次數，這是設計目標。
戰機設計，要全方位平衡考量，這個地方佔用多了，另外的地方就變小了，從而影響整體效能。
每個地方都要考慮到，而後將其整合於一體。
整合效果越好，戰機整體效能越高，並從側面反應設計師的能力與天賦。
按照目前能源領域技術的發展，想要達到微型機載高能武器實戰化部署的目標，遠遠不夠。
“能量源上機運用的問題暫時無法解決，不過，現階段可以採取折中方案，透過超級電容吊艙，滿足微型化高能鐳射武器的使用需求，Z-2五代機所採用的鴨翼+邊條翼+可變前掠翼氣動佈局，產生的高額升力完全可以彌補吊艙重量帶來的影響。”
根據能量源產生的問題，左雪綜合Z-2五代機總體方案氣動力設計，給出現階段能夠解決能量源設計難點的折中方案。