做出來最好的資料是第三組，常壓下臨界溫度為276.4℃。
這是目前做到最好資料，至於理論上最高的資料是做不出來的。
而且就算他能做出來，工業生產也做不出來。
但就算被他嫌棄的這份樣品，也已經具備相當高的經濟價值的。
如果沒有意外的話，這應該是人類歷史上第一個可以在常壓0℃之上超導的材料。
單就這一點，它的市場也不可估量！
雖然不能民用，但軍用總行了吧！用來改良發動機最完美了。
張堯想到這裡心情就好多了。
不過這次不準備先申請專利了，申請專利就意味著他必須把配方和實驗步驟公佈出去。
在現在這麼敏感的時間段，這樣不好！
相比之下更要緊的是，他開始研究如何將這種材料工業化。
一切要等他要把這種材料基本實現工業化之後再談。
到時候是卡脖子，還是其他的再說。
他並不在乎那點虛名，相比之下，華夏科學技術的領先才是他最關注的東西。
只不過這種材料的工業化並不容易，就算是在實驗室大批次合成也很難做到。
所幸的是，他並不需要做到像工廠生產一樣。而是能達到中試(類似於試生產，做一定批次的產品)的標準就行了。
畢竟就算是飛機發動機用到的導線也沒有到離譜的程度。大不了一次中試就做一個。
只不過還沒等他研究出來這個，另一個好訊息就先來了。
陳誠那邊的高強度鋼鋁合金專案有了結果。
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“老闆，你看最新的中試資料包告出來了！”陳誠衝進張堯辦公室道。
“是嗎？我看看！”
張堯說著就從陳誠手中接過來報告，看著這種被他們命名為YM—3號鋁合金的中試結果。
YM—3號鋁合金是張堯公司和安鋼合作的一款專案，主要由張堯公司這邊負責研發做小試，安鋼那邊配合做中試。
研發資金由安鋼那邊提供一部分，他們擁有研發出材料專利優先購買權。
之前YM—3號鋁合金的小試結果相當不錯。於是安鋼那邊就急了，當即就要準備中試。
為什麼要做中試？
那是因為很多優秀的作品根本出不了實驗室，一旦脫離了實驗室的最佳條件，資料可能會大變樣！
中試是完全模擬生產過程的實驗，只是實驗的量比較少。
鋼鐵一爐至少煉幾十上百噸，直接生產一旦出問題，損失極大。
這時候就發揮出中試的作用了。一般來說中試的結果和大生產結果相近。
所以幾乎所有的企業每次改良配方後，都是小試—中試—大生產三步走。
而現在YM—3號鋁合金就已經走到了中試的末尾了。
高強度高鋁合金的最優秀資料通常涉及到合金的抗拉強度、屈服強度、延伸率、硬度、耐腐蝕性、疲勞強度等機械效能指標。
而YM—3號鋁合金這份材料中每一項資料都是頂級的，比7075鋁合金更優秀，堪比高強7系鋁合金。
這樣一看，其實這種材料並不適合用在新能源車上。
為什麼呢？
因為太浪費了！
它的各項資料達到航空材料的標準，用在航天器上還差不多，用在新能源車上有點太大材小用了。
相比之下YM—1號鋁合金的資料更適合用在一般新能源車上。而YM—2號鋁合金適合用在豪車上。
“很好！做的不錯！”張