笑，“特斯拉的優勢是技術和市場信任，但他們過於依賴單一模式。我們可以嘗試打造一個更加開放的新能源生態，讓蔚來成為不只是車企，而是一個涵蓋能源、服務和技術的綜合性平臺。”
李斌點點頭：“具體的計劃呢？”
“首先，擴大換電站網路，把國內的成功經驗複製到海外。其次，我們要聯合更多的地方政府，爭取政策和資金支援。最後，也是最關鍵的，釋出我們全新的高階車型，用設計和效能征服中高階使用者。”陳焱的話語擲地有聲，李斌不禁露出欣慰的笑容。
“那我們這款新車型，什麼時候可以公佈？”李斌的語氣中透著期待。
陳焱輕輕搖頭：“還不到時候。記住，我們不是急於證明自己，而是要每一次出手都震撼市場。讓他們覺得，蔚來的每一步，都是不容忽視的里程碑。”
李斌握緊拳頭，眼中燃起了鬥志：“好，那我這邊會全力推進換電站的國際化計劃，同時籌備新車型的釋出。”
與此同時，國際市場上的輿論也變得複雜起來。特斯拉的cEo馬斯克在一場公開活動中被記者問及蔚來汽車的崛起時，他略帶嘲諷地說道：“我承認蔚來的發展速度很快，但在全球化的新能源競爭中，只有技術和資本能夠長久維持優勢。其他一切，都是表面文長。”
這一番話瞬間引發了全球媒體的熱議。一些西方投資機構甚至藉機拋售部分新能源概念股，試圖製造市場動盪。面對這樣的挑釁，陳焱和蔚來團隊選擇了冷靜應對。
“我們不需要急於回應，”陳焱在一次內部會議上說道，“用資料和產品說話。事實勝於一切。”
幾周後，蔚來在國內的銷量資料新鮮出爐——季度增長率高達50%，市佔率攀升至30%，創下了歷史新高。同時，蔚來換電站的日均使用次數也首次突破了百萬大關。這一系列資料不僅讓外界刮目相看，也讓西方投資機構措手不及。
就在這一切塵埃未定時，李斌傳來一個重要訊息：“德國政府邀請我們在柏林建立一個歐洲技術研發中心，並且願意提供政策和稅收優惠。”
陳焱聽後，嘴角浮現出一絲微笑：“德國是汽車工業的發源地，這對我們來說是一次絕佳的機會。蔚來的進入不僅僅是建立研發中心，而是要站在全球汽車工業的中心，讓歐洲市場接受並認可我們的產品和理念。”
李斌眼中閃過一絲激動：“那我會立即安排團隊對接這件事。德國的市場開拓需要時間，但一旦成功，將極大提升蔚來的國際形象。”
“要謹慎，但也要有魄力。”陳焱點頭補充，“德國是傳統汽車巨頭的根據地，我們必須拿出能打動他們的技術和產品，用事實讓他們正視蔚來的崛起。”
與此同時，特斯拉和其他國際汽車巨頭也感受到了蔚來的壓力。特斯拉在歐洲的市場佔有率開始出現輕微下滑，而蔚來的新能源車因更符合歐洲消費者對環保、科技和智慧駕駛的需求，訂單量激增。輿論的風向也在悄然變化，越來越多的歐洲消費者開始在社交媒體上討論蔚來的產品。
某天，陳焱的私人秘書帶來一份市場分析報告：“焱總，最近德國主流媒體對蔚來的報道非常積極，有三家著名雜誌都將我們稱為‘新能源領域的中國代表’，甚至有評論認為我們的換電技術位元斯拉的超級充電更具前景。”
陳焱放下報告，目光沉靜：“這說明我們的佈局正在奏效。但歐洲市場的複雜程度遠超國內，每一步都不能掉以輕心。李斌，那邊的團隊人手夠嗎？如果需要，可以從國內調集資源。”
“人手夠了，技術研發和市場推廣都在按計劃進行。”李斌答道，“不過，有一個問題必須解決。歐洲消費者對新能源車的長期使用成本非常敏感，尤其是電池維護和換電站的成本，這可