蔚來汽車在美國市場的成功，不僅讓特斯拉的市場份額受到了嚴重衝擊，也讓全球資本重新審視這家來自中國的電動車企業。在福特的合作加持下，蔚來的品牌聲量已經開始逐漸向全球輻射，尤其是歐洲市場，正成為陳焱下一步的目標。
陳焱站在會議室中央，面對一眾高管，神色從容：“美國市場的戰果只是我們全球化的第一步。接下來，我們必須在歐洲複製這個成功模式，特別是在德國、法國和挪威這些電動車普及率極高的國家，打造第二個‘換電生態圈’。”
李斌對此表示認同：“歐洲市場對新能源車的接受度非常高，但同時對技術標準和環保要求也更為嚴格。我們必須針對這些特點，制定一套專屬的市場策略。”
張穎翻開手中的報告補充道：“歐洲使用者對續航里程和能耗表現尤為關注，我們可以重點宣傳Neo-Fx的換電技術，以及在低溫環境下的穩定表現，這會成為我們的核心競爭優勢。”
陳焱微微點頭：“不僅如此，我們還要推出一項獨特的使用者服務計劃，例如免費換電服務套餐，進一步提升使用者的粘性。同時，與歐洲本土車企的合作，也必須提上日程。”
不久後，蔚來在德國柏林召開了一場盛大的新聞釋出會，正式宣佈進軍歐洲市場。釋出會上，李斌作為蔚來的創始人，向在場媒體展示了Neo-Fx的技術亮點和服務體系，並宣佈將在未來一年內覆蓋歐洲30個城市，建設超過150個換電站。
“我們的目標是為歐洲使用者提供全新的電動車使用體驗。”李斌自信地說道，“透過換電技術，我們可以讓使用者在幾分鐘內完成能源補給，而無需花費數小時等待充電。”
這一發言迅速引發了媒體的關注，一些分析師甚至將蔚來的模式稱為“顛覆式創新”。而陳焱，則在釋出會後的投資者見面會上，低調而堅定地推動著更深層次的合作。
一名來自德國寶馬的代表在私下裡向陳焱提問：“陳先生，你們是否考慮過與歐洲本土品牌展開合作？畢竟，歐洲使用者對本地品牌有著天然的偏好。”
陳焱微微一笑：“當然，我們非常歡迎合作。蔚來從不將自己定位為孤軍奮戰者，而是新能源出行領域的推動者。我們希望與寶馬、賓士這樣的企業共同為使用者創造價值，而不是成為對手。”
這番話引發了對方的深思，也為未來的潛在合作埋下了伏筆。
與此同時，蔚來的歐洲擴充套件計劃並非沒有挑戰。就在蔚來宣佈進軍歐洲的同時，歐洲本土的汽車巨頭開始感受到來自中國企業的強烈衝擊。一些傳統車企聯合向歐洲議會施壓，試圖透過限制進口、提高電動車補貼門檻等手段，為本土企業爭取更多的保護。
陳焱早已預料到這一點。他在公司內部會議上沉聲說道：“歐洲本土企業肯定會採取行動，但我們要記住，任何政策壁壘都無法阻止真正具有競爭力的產品站穩腳跟。我們必須以產品和服務征服使用者，而不是依靠談判。”
程遠補充道：“但我們也不能掉以輕心，尤其是在法規和補貼政策方面，任何一項變化都有可能影響我們的佈局。”
張穎提出了一個具體的對策：“我們可以透過歐洲本地化生產來規避關稅和進口限制，同時聘請更多的歐洲團隊，提升品牌的本土化形象。”
陳焱點頭認可：“很好，迅速推進在德國的生產線建設計劃，同時加強與本地政府的對接。讓他們看到蔚來不僅僅是來搶佔市場的，而是來為當地創造價值的。”
幾個月後，蔚來在德國的第一家換電站正式投入運營，同時宣佈了與當地能源企業的合作協議。該協議將確保蔚來使用者能夠以更低的價格享受到穩定的綠色能源供應。此舉不僅打消了部分歐洲使用者對“中國品牌”的刻板印象，也進一步鞏固了