蔚來汽車在國際市場的擴充套件已初見成效，特別是在歐洲市場的表現超出預期。銷量和使用者口碑的雙豐收讓蔚來的市值再次攀升。然而，隨著蔚來的崛起，來自行業巨頭的針對性打壓也愈發明顯。
近期，美國一項新的電動車市場準入政策引起了業界的廣泛關注。新政策針對外國品牌設定了更高的技術和安全門檻，而這一舉措被許多人解讀為對特斯拉在美國市場壟斷地位的間接保護。蔚來在美國市場的潛在擴張因此受到了前所未有的阻礙。
在上海的蔚來總部會議室，陳焱召集高層召開了一次緊急會議。
“大家都看到了新政策的條款，這明顯是對外來品牌設定障礙。”李斌語氣中帶著一絲憤慨，“如果不應對得當，美國市場將對我們關閉大門。”
張穎翻閱著政策檔案，抬起頭說道：“技術門檻並不是問題，蔚來的研發能力完全可以滿足他們的要求。但他們的要求附加了一些非技術性壁壘，比如必須與本土企業合作以及透過複雜的審批流程。”
“他們這是在拖延時間，讓特斯拉有足夠的時間鞏固市場。”李斌冷哼道。
陳焱目光沉穩，輕輕敲了敲桌面：“冷靜。對手的打壓是正常的，這恰恰說明他們把我們當成了威脅。不過，這種壁壘不可能長久存在，我們要提前找到破局的辦法。”
他頓了頓，繼續說道：“首先，我們要聯合更多的國際投資機構和輿論力量，讓這些壁壘成為全球焦點。其次，我們可以考慮以合作的形式進入美國市場，找到一傢俱備資源的本地車企，藉助他們的渠道開啟局面。”
李斌點頭道：“合作方式的確可行，特斯拉在中國市場不也透過合資合作起步嗎？以退為進，也許是突破當前困局的好辦法。”
張穎翻閱了一下資料，提出了一個潛在的合作物件：“福特目前在電動車市場的佈局相對緩慢，他們正在尋找合作伙伴。這或許是一個不錯的機會。”
“我會親自去和福特談。”陳焱語氣篤定，“除此之外，我們還需要加快美國市場的適配車型研發，確保合作達成後能夠快速投入市場。”
幾天後，陳焱帶著團隊飛往美國，和福特公司的高層展開了多輪閉門談判。會議室內，福特的執行長詹姆斯·安德森表現出明顯的興趣。
“陳先生，蔚來的技術和服務在全球範圍內都很有影響力，我們非常願意探討合作的可能性。”詹姆斯微笑著說道，“不過，我們也需要看到具體的利益分配方案。”
“詹姆斯，我們希望在合作中保留一定的品牌獨立性，但我們也願意共享技術和服務模式。福特的渠道和生產資源可以幫助蔚來快速進入市場，而蔚來的技術和使用者口碑也將為福特的電動車市場注入活力。”陳焱從容回應。
經過數輪談判，雙方最終達成初步協議：蔚來將與福特共同推出一款針對美國市場的中端電動車型，由福特負責生產和渠道分銷，蔚來負責技術和使用者體驗的打造。這一合作不僅降低了蔚來的准入門檻，也為福特的電動車佈局提供了新的增長點。
合作協議簽訂後，陳焱召集團隊開會，為即將推出的新車型制定具體的規劃。
“我們必須確保新車型的服務和技術達到蔚來品牌的標準，同時滿足美國市場的特殊需求。”陳焱在會議上強調。
研發負責人迅速展開行動，新車型的設計方案在兩週內初步完成。這款車不僅延續了蔚來的換電技術，還針對美國的長途駕駛需求增加了更大的電池容量和更高效的充電相容性。
與此同時，蔚來與福特的合作訊息也在行業內掀起了不小的波瀾。媒體紛紛報道：“蔚來與福特強強聯手，將挑戰特斯拉在美國市場微微一笑，將手機遞給身邊的李斌：“馬斯克的推文來了，看來他也坐不住