了。”
李斌瞥了一眼，冷笑道：“表面淡定，其實心裡怕得很。我們和福特的合作已經讓他感到威脅，越是這種刻意的回應，就越說明他的不安。”
陳焱點點頭，語氣淡然卻堅定：“無論他說什麼，市場會用資料和口碑來證明一切。接下來，我們只需做好產品和服務，讓使用者用腳投票。”
幾個月後，蔚來與福特的首款聯合車型“Neo-Fx”正式亮相洛杉磯國際車展。展會現場，人頭攢動，媒體和觀眾被這款車吸引了目光。Neo-Fx的外觀兼具未來感與實用性，內飾設計突出了智慧化與舒適性的結合，而獨有的換電技術更是成為全場關注的焦點。
一名資深汽車評論員在試駕後連連稱讚：“這款車不僅在續航能力上有了質的飛躍，更重要的是它讓電動車的充電問題得到了革命性的解決。換電技術將改變美國市場的電動車使用習慣。”
另一位記者採訪現場的觀眾：“這款車非常符合我的需求，特別是換電站服務。對於住在沒有私人車庫的我來說，這解決了很多痛點。”
而在社交媒體上，Neo-Fx也迅速成為熱議話題。一些特斯拉的忠實使用者甚至發出了對馬斯克的質疑：“特斯拉為什麼不考慮換電技術？這才是真正的使用者友好。”
看到這一切，陳焱與李斌相視一笑。這一次，蔚來不僅打破了美國市場的壁壘，還透過差異化的技術路線引發了使用者的強烈關注。隨著Neo-Fx的訂單量迅速增長，福特的生產線幾乎到了滿負荷運轉的狀態。
然而，成功的背後並非沒有波折。在Neo-Fx熱銷後不久，一家美國媒體突然發表了一篇針對蔚來的負面報道，指控蔚來與福特的合作存在技術壟斷行為，試圖壓制本土車企的發展。這篇報道迅速引發了輿論熱議，一時間，蔚來與福特的合作似乎被推到了風口浪尖。一些保守派政客也藉機發聲，聲稱需要“保護本土產業”，進一步要求對蔚來與福特的合作展開調查。
“這是典型的商業與政治聯動。”李斌眉頭緊皺地說道，他翻閱著報道，“這些言論顯然是由某些競爭對手操控的，目的是為了干擾我們的市場擴充套件。”
陳焱對此卻顯得淡然，他合上手中的檔案，冷笑道：“這種輿論戰，不是第一次見了。馬斯克的手法一向很直接，這是他對我們的成功的反擊。但輿論只是一時的，我們真正需要的是資料和事實去回擊。”
“所以，下一步我們該怎麼辦？”張穎問道。
陳焱思索片刻，語氣堅毅：“兩個步驟。第一，立即啟動公關團隊，與福特合作統一口徑，澄清所謂的壟斷指控。第二，集中精力提升Neo-Fx的交付率，用使用者的實際反饋和市場表現來擊碎這些質疑。”
他頓了頓，接著說道：“此外，我會聯絡幾家權威的獨立評測機構，讓他們對Neo-Fx進行公開評估。事實勝於雄辯，只要使用者認可，任何攻擊都不過是無稽之談。”
幾天後，蔚來的危機公關正式展開。福特的執行長詹姆斯·安德森在公開宣告中表示：“蔚來與福特的合作是完全合法且透明的，我們的目標是透過創新技術為使用者提供更好的選擇，而不是對市場進行壟斷。”
與此同時，蔚來也在官網釋出了一篇長文，詳細解讀了Neo-Fx的技術優勢與合作模式，強調了換電站佈局與充電站互補的重要性。文章用資料說明，蔚來的換電模式並未侵佔傳統充電市場的資源，反而為使用者提供了更多樣化的選擇。
這篇文章迅速被媒體轉載，引發了熱烈討論。一些使用者在評論區留言：“換電模式真的很方便，我已經不想再排隊充電了。希望這種服務能在更多城市鋪開。”
另一名美國消費者寫道：“我不懂什麼壟斷，但Neo-Fx是目前我