的思路。如果我們讓換電站成為行業的通用標準，蔚來的生態系統將無可替代，甚至特斯拉也可能不得不使用我們的服務。”
“沒錯，但這需要一個漫長的過程。”陳焱說道，“我們要從技術、政策和市場三個層面同步推進。首先是技術上要確保相容性，其次是與政府合作推動標準化，最後是透過市場競爭建立絕對的使用者基礎。”
這項計劃被命名為“全球能源共享計劃”，很快在公司內部展開全面推進。技術團隊開始加班加點研發多品牌相容的換電模組，而市場部則與各大新能源車企展開接觸，希望能夠促成更多合作。
與此同時，陳焱親自飛往歐洲，與歐盟的能源監管機構會談，探討新能源基礎設施標準化的可能性。他用詳實的資料和案例，證明了換電模式的優勢，並提出了一套全球統一的新能源基礎設施建設方案。
歐盟官員對陳焱的提案表現出濃厚興趣，並表示將考慮將這一模式納入未來的新能源發展規劃。會談結束後，陳焱與歐洲幾家主流車企簽訂了意向協議，達成了初步合作。
回到公司後，陳焱立刻召集團隊開會。他說道：“‘全球能源共享計劃’已經邁出了第一步，接下來我們要將這些意向轉化為實際行動，讓更多品牌的使用者能體驗到我們的服務。”
程遠點頭：“換電站的建設和推廣是關鍵環節。我會與供應鏈部門協調，確保新換電站的部署速度能夠跟上。”
張穎補充道：“我們也可以透過宣傳，讓消費者瞭解到共享換電的便利性和成本優勢。特別是在歐洲市場，這種模式有很大的潛力。”
就在蔚來全力推進這項計劃的同時，一些傳統能源巨頭感受到了威脅。他們聯合發表了一份公開宣告，質疑換電模式的可持續性，試圖以輿論打擊蔚來的影響力。
面對這場輿論風波，陳焱沒有選擇直接回應，而是用實際行動證明蔚來的模式優勢。幾個月後，蔚來的換電站已經覆蓋了歐洲20多個主要城市，同時吸引了更多新能源品牌加入合作。資料顯示，共享換電模式的使用者滿意度高達95%，這一成績讓所有質疑聲音不攻自破。
陳焱站在換電站的新運營中心，看著螢幕上實時更新的使用者資料，臉上露出了一絲欣慰的笑容：“這才是我們要走的路，改變的不只是一個品牌，而是整個行業。”
程遠走過來，遞給陳焱一份最新的報告：“焱子，全球能源共享計劃正在逐步成型，現在有不少投資機構想加入這個專案，你怎麼看？”
陳焱翻看著報告，目光堅定：“我們歡迎願意真正推動行業發展的夥伴，但不接受任何試圖奪權的資本。這個行業，不能被短視的利益所左右。”
程遠點頭：“明白了，我會嚴格篩選。”
隨著全球能源共享計劃的不斷推進，蔚來的行業地位變得愈發穩固。而陳焱也意識到，真正的競爭才剛剛開始，他的目光不僅停留在汽車和能源領域，更開始籌劃下一步的全球技術佈局。
“新能源只是開始，未來還有更廣闊的天地等著我們去開拓。”陳焱自語道，眼中閃爍著對未來的無限期待。