吳浩的擔憂並無道理，即便是在地球上，人類在高寒凍土層施工的技術能力還有待於提升，甚至有很多技術難題都哈沒有解決，更何況這是在月球上了，深層月壤凍土層到底是什麼情況，這個還不清楚呢，更別說是利用了。
當然了，張屈同的話也沒錯，現階段是不行並不代表未來不行。再說這還只是探測，到未來運用階段還差的遠呢。
接下來的二十四小時裡，“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車開始對整個隕石坑裡面，以及隕石坑周邊的月壤進行了取樣檢測分析。
結果顯示，隕石坑裡面的月壤氧氣含量要遠遠的高於隕石坑附近的區域。而這次檢測的有一個發現是他們在隕石坑外的氣海盆地月壤裡面也是檢測到了氧氣成本，只不過比較稀薄罷了。
養分這樣的結果已經讓人興奮不已了，一方面這驗證了之前這方面的研究成果，月球月壤中的確含有氧氣。另外一方面，這也為未來對於這些月壤中的氧氣採集可以說是尋找到了方向。
未來針對於月壤中的氧氣採集絕對不可能是單方面或者說單種元素單種礦產的開採，而是綜合性開採。
要知道這些月壤中不僅僅含有氧氣，還含有其它的礦藏元素，比如鈦鐵礦，銅，稀土元素，還有月球上儲量豐富，也是人類夢寐以求的氦三等等。
值得說的是氦三的提煉方法其實和氧氣的提煉方法差不多，氦三本身也是一種氣體，需要透過加熱月壤才能能夠提取出來。所以在這些礦產的開採提取過程中，自然而然的會提取這些資源，或者說對於月壤中的資源進行充分利用。
完成對於這處隕石坑的探測任務後，“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車隨即又繼續了自己的行程，按照計劃，這一次將機動八十公里，位於氣海隕石坑裡面的一處月溪進行探測。
所謂月溪絕不是真的月球溪水，而是形容在月面上一種暗色細長的裂隙類似於地球上溪流的地形，通常用來描述月球表面上任何狹長、類似河床的凹槽。
這些月溪短的有數公里寬，長的數百公里長。科學家們根據月溪的性質將其分成三種，分別是蜿蜒月溪、弓形月溪、不規則月溪、直月溪。
月溪對於地球人研究月球的發展史具有很重要的意義，所以這一次“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車將探索的就是一條不規則月溪。這條月溪長大概七八公里左右，呈現不規則形狀分部，月溪粗細不一，深淺也不一樣，據探測，這個月溪深處可能有上百米，淺的地方也有一二十米。
這次，張屈同他們希望能夠透過近距離探測，瞭解這種不規則月溪的形成原因，並從而瞭解月球之前的地質活動。此外，張屈同他們還期盼著能夠從這個月溪谷底尋找到地表冰層，從而找到水。
對於這次探測任務，外界也是非常的關注，要知道對於月溪的探測，這還是第一次。所以大家都期盼著，這一次能夠有所發現。
吳浩對於這樣的探測任務自然也非常關心，不過他不可能全天候都守在心月狐航天指揮控制中心，或者說全天候什麼事情都不敢只關心這一件事情，這顯然是不現實的。
他還有很多工作要做，比如航天方面的事情。雖然絕大部分時期都是有浩宇航天子公司負責，但是涉及到一些重大事情方面，吳浩還是得親自參與決斷。
而隨著他們建木七號可會收式中型運載火箭的成功發射，也讓他們在商業運載火箭領域確定了自己的領導地位。加上這一次“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車成功著陸月球，這更加彰顯了浩宇科技在航天技術領域的實力。
尤其是“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車在月球上的出色表現，也引起了各個方面的關注。
也是在如此多的關注之下，又一個好