又碰了幾杯，眾人這才舒坦下來，靠在椅背上，邊吹著微風，邊閒聊起來。
張俊衝著吳浩詢問道：“按照這個進度，咱們這輛“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車什麼時候能夠駛到月球南極附近。”
吳浩聞言微笑著搖了搖頭：“這個不清楚，具體還是要看行進狀態。月球上地形非常複雜，車輛的行駛速度也不一樣，你按照按照平均下來每小時十公里計算，一天也就是二百四十公里，如果真正趕路的話，可能三四個月球日就能夠到達。可是我們這輛車並不只是在月球車馳騁，它還要進行探測任務，所以如此一來速度自然也就滿了很多。
想要到達月球南極附近，我想恐怕得個一兩年時間。”
需要這麼久嗎？鄒小東有些微微驚訝道：“不是說咱們這兩側是有史以來最快的月球車嗎？”
楊帆笑著回答：“一兩年已經算是夠快的了，兩三年四五年都算是非常快的了。你知道光是嫦娥五號這些年總共才行進了多少米嗎？
再說，相比於光年計量的廣闊無際宇宙，兩三年時間算什麼，不過是彈指一揮間罷了。”
“到達月球南極附近並不是這輛“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車此次探測任務的結束，事實上這才是進行到了一般。當我們摸清楚月球南極附近的冰層覆蓋，以及相關的地質結構礦產資源後，隨即“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車將會改變方向，沿著月球極低圈邊緣，然後向西行駛，並且在合適的時候跨過晨昏線，抵達月球背面。
雖然月球背面不是我們月球科考站和月球城市選址的第一目標，但是月球背面還是非常有探測價值的。一方面，我們需要探測月球背面的豐富礦藏。按理來說，月球背面的礦藏要比正面的礦藏要豐富的多，因為背面承受了更多的隕石襲擊，和宇宙射線，所以形成的礦藏也更為豐富。
另外，月球背面也有它的獨特優勢，它可以遮蔽地球複雜的電磁波影響，從而能夠進行一些相關的實驗專案。此外月球背面始終面對外太空，因此是絕佳的深空觀測場所，所以更適合興建天文望遠鏡和天文觀測站。
最後，未來如果人類走向深空，那麼月球背面將非常適合建立太空港口，從而擔負起月球門戶的作用，它將會成為人類走向深空，和深空返回地球的重要門戶中轉站。
還有一點，那就是從軍事上門來看，月球背面非常適合建立軍事基地，對內，可以阻擋很多來自於地球的直接攻擊。對外呢，這裡還能夠防禦住很多來自於外太空對於地球的威脅，比如小行星防禦，或者說外星人的入侵等等。”
笑著說到這，吳浩緩和語氣道：“當然，現在說這些還太早。我們現在要做的就是摸清楚月球正面和背面的礦產資源分佈情況，以及何時的科考站和月球城市選址。趁著其它國家和公司還沒有伸手進來，咱們優先佔領下來。
這就像是當初各國爭搶在南極洲上建立考察站一樣，本著先到先得的原則，各國都是尋找南極洲上地理環境比較好的位置建立科考站。而老米呢，做的更絕，憑藉著自身優勢，直接在南極洲極點上建立了一座科考站，直接將極點佔領了。後面各國想要再建設科考站，就只能避開這個位置了。”
那月球的南北極極點，我們是否也需要提前著手爭搶呢？張俊趕忙詢問道。
對此，吳浩擺了擺手解釋說：“不需要，對於咱們來說沒有太大價值。
咱們心中要有一個概念，那就是咱們是一家民營企業，所進行的是一項民用商業航天探測專案，所以我們的首要任務當然是為了盈利。
在這個專案上面，咱們投入這麼大，這些錢肯定不能打水漂了，咱們得賺回來。怎麼賺回來呢，就是得靠咱們搶先挖掘出月球的一些有價值的專案，搶佔先