“即便是普通的整流罩，價格也都在百萬以上，最低的也都在好幾十萬。
如果能夠將整流罩回收，這就意味著可以省去這麼一筆費用。按照每半整流罩平均使用十次來算，那麼均攤到每次發射上面的成本就非常低了，只有十分之一，而十次所節省下來的錢也是一個非常可觀的數字。”
張主任點點頭說道：“目前能夠掌握整流罩回收重複利用技術的公司屈指可數，相比於其它公司和國家，浩宇航天這套整流罩回收技術更加可靠，成本也更加低廉，可以說算是整流罩回收技術的代表。”
講完這些，張主任指著火箭模型的第二部分說道：“這是火箭的芯二級部分，俗稱二級火箭，這也是這枚建木九號重型火箭當中唯一無法進行回收的部分。
我們可以看到，二級火箭非常的短，大概只有一級火箭的一半，但是非常重要，它將接力一級火箭將航天器載荷運送到地月轉移軌道上。
因為要出大氣層，因此它的回收難度非常大，相當於我們的載人飛船返回大氣層著陸的難度。而且回收處成本也非常的高，所以一般不作回收。
而且二級火箭佔火箭整體成本的比例比較少，只有百分之二十左右，佔比比較低，所以回收價值比較低。
當然了，近年來也開始有航天機構和航天公司開始展開火箭二級部分的回收重複利用技術。據我所知，浩宇航天也是這個領域中的佼佼者。
目前他們也已經並且成功回收了二級火箭部分，實驗取得了圓滿的成功。”
快速講完這個部分，張主任將手指向了模型最下面部分：“這下面就是火箭的芯一級部分以及兩枚助推器，大家可以看到芯一級火箭和兩枚助推器的粗細和長短其實都是一致的。
這是因為不管是芯一級火箭還是兩枚助推器其實都是建木七號火箭的芯一級火箭，換言之這枚建木九號重型運載火箭其實就是建木七號火箭的變型或者說增強型號。
浩宇航天透過模組化設計，可以讓這些模組組合在一起，從而組成一枚新火箭。
這樣設計的好處就是極大的節省成本，像這次這枚建木九號重型運載火箭上面的芯一級火箭和兩枚助推器其實都是使用過的N手貨，從這方面來說，這已經極大的減少這枚火箭的發射成本了。
與常規火箭還有不同的是，我們可以看到在芯一級火箭和兩枚助推器的下面這個位置，這就是火箭著陸架，只不過它是在向上翻折狀態，等到著陸的時候，它就會張開然後進行著陸。
這也使得這次發射中還有一個看點，那就是我們可以看到芯一級火箭和兩枚助推器同時下落的壯觀景象。”
這是火箭部分。張主任將火箭模型放到了一邊，然後拿起了旁邊拜訪的月球貨運飛船系統模型，然後衝著眾人介紹到。
“這就是浩宇航天的月球貨運飛船系統模型，大家可以看到，它與一般的探測器其實很像，主要分為上下兩個部分，分別為上面，也就是飛船前段的著陸器，以及下面也就是飛船後端的軌道艙。
先說前面的著陸器，這是整個月球貨運飛船系統最重要的一部分，它既是飛船的著陸月球的著陸器，也是整個貨運飛船的核心，也就是承載貨倉。
我們可以看到，為了能夠最大程度的承載貨物，整個著陸器設計的很大，貨倉被放在中間，貨倉周圍呢則是整個著陸系統，包括姿態發動機，著陸發動機等等，這些都將會著陸器在著陸過程中提供足夠的動力，從而為著陸器進行減速，使其可以安全順利著陸月球。
而下面這個也就是飛船的軌道服務艙，它為整個月球貨運飛船提供動力，包括地月轉移階段的軌道修正，進入環月軌道的剎車以及變軌等等。
同時呢，我們可以看到在軌道服務艙