如果是簡單將衛星或者航天器等載荷送上不同的軌道，這個一般運載火箭就可以做到。
但是想要同時將六七顆，十幾顆，甚至幾十顆衛星送上不同的軌道，這就需要上面級了。
說白了，它也是一級火箭，只不過相比於一般的火箭箭體更加的靈活不但擁有靈活的變軌能力。而且其發動機還可以多次點火，能夠在軌執行較長的時間，具有較強大的空間轉運能力。
吳浩他們之所以研發上面級技術，就是為了提高火箭的運載能力，尤其是深空和不同軌道的運輸能力。
當然了，這只是一方面原因。另一方面，也是他們所希望是能夠藉此發展一箭多星技術。
這裡的一箭多星技術在原有技術的基礎上，吳浩他們也進行了相關的改進最佳化，使其效能更加優異。
首先是在數量上，區別於目前很多國家的一箭多星技術，能將兩三顆，或者四五顆衛星送上天。吳浩他們希望藉助這一項技術，能夠將十幾顆，甚至是幾十顆衛星送上太空。
其次則是在軌道上，吳浩希望這款上面級能夠將其搭載的十幾顆甚至幾十顆衛星都能送往不同的軌道。
目前一箭多星技術已經發展的很迅速，各國各公司都實驗或者已經使用了這項技術，併成功的將十幾顆，幾十顆衛星送上太空。
如馬斯克所推行的星鏈計劃，更是一次將六十顆衛星送上了太空，可以說非常了不起。
不過，這些一箭多星技術，只能將這些衛星送向同一軌道。也就是說，運載火箭將多顆衛星送往預定軌道後，就將這些衛星依次釋放。
不過，這存在一個問題，那就是火箭釋放或者說拋灑衛星的軌道是一個曲線上升的軌跡。但如果從正頂上俯視或者正底下仰視，這條曲線就會變成一條直線。也就是說還是在一個軌道上，只不過在不同的高度。
這樣一來，看似是解決了多顆衛星擠在同一條軌道上的問題。
但是這只是暫時的，除了在赤道上的靜止軌道衛星外，其它的所有衛星在執行的時候都會因為燃料的消耗而逐漸的降低高度。
衛星之間的效能差異也不同，這些衛星下降時間和速度也不相同，所以這就會存在很大的風險。
下降的衛星可能會影響地軌道衛星的執行安全，從而相撞，甚至是帶來一系列連鎖反應。
比如這幾年比較熱的星鏈計劃，馬斯克用獵鷹火箭一次性將六十顆衛星發射升空。
但是這六十顆衛星所組成的則是一條珍珠鏈，這也意味著它們都在一條軌道上。所以在晴朗的晚上，我們也會經常看到天空中有一串衛星過境。
而吳浩他們要的可不是這一長串的珍珠鏈，而是想擁有具備將十顆以上的衛星，送到各自不同軌道的能力。
真正做到太空巴士一樣，送這些衛星前往它們預定的目的地。
所以這項技術還是比較難的，其難度不下於一艘宇宙飛船。要做到對上面級的精準控制，只有這樣才能將各顆衛星送上各自不同的準確軌道之上。
目前在衛星技術領域，各國和各公司已經不再單純的追求重量和體積了，而是越來越將注意力放在了一些微小衛星上面。
相比於普通的大中型衛星，微小衛星有著它獨一無二的優勢。首先它最大的優勢就是成本，微小衛星的成本非常低，甚至可能一顆衛星的造價也就是一部智慧手機的價格。
比如很多大學生科研團隊，就研發出來了不少手機衛星。其實手機衛星的主題就是手機，依託手機上成熟的電子元器件裝置進行一定的改造，從而製造成了一顆衛星。這種衛星本身的製造成本非常低廉，而它耗資最大的部分，則就是發射。
如果按照傳統一對一的單一發射方式，這樣