因為龐大的造艦需求，吳浩他們的超級固態電池的需求量激增。要知道，這顆不是幾十公斤幾百公斤，而是暗盾算，往往都是幾百噸，上千噸的。
而且這些都還是軍工專案，所以不能有任何遲疑和討價還價的可能，必須無條件保質保量的完成。而且因為超級固態電池的效能強大，具有很強的戰略價值，所以超級固態電池的生產廠房和車間都是嚴格保密，並且由軍方代表進行監督，這應該也是超級電池工廠內的一道靚麗的生產線吧。
除了海軍方面，其它軍兵種對於這款超級固態電池的需求量也非常巨大，比如陸軍，空軍，火箭，戰支，各有各的需求。
則也讓這款超級固態電池自從問世後，除了吳浩他們自己運用在一些產品之上，其它的大部分都被軍方抱怨了，只有一少部分流露出去運用在一些尖端產品之上。
目前為止，這款超級固態電池不管是技術，還是實物都列為國家重點管控名單之中，是不允許出口的。
這款超級固態電池的相關配方也因為保密的緣故，至今沒有公開任何技術資料，更別說什麼專利技術了。
所以外界包括海外一些科技巨頭，包括各國軍方對於這種超級固態電池非常感興趣，也花了大價錢希望能夠獲得這項技術，但是到現在為止，他們都還沒有攻克這項技術。
他們怎麼也都想不明白，一個瀝青狀的物體，差了兩個電極，怎麼就儲存了那麼大的電量。另外這個瀝青裝的固態電池本體材料非常特別，它看樣子是一體澆築成型的，但實際上它內部又有非常精密的結構排列。這讓很多國外專家百思不得其解，這種內部結構排列是怎麼生產製造的。
不管怎麼樣，這款超級固態電池仍然在浩宇能源旗下的電池工廠中超負荷生產著，吳浩他們只需要負責生產製造，然後等著收錢即可，其它的根本不需要他們管。
倒是在第一艘全電驅動潛艇下水的時候，吳浩作為重要代表也列席了整個下水儀式。只不過因為保密的緣故，所以迄今為止還沒有公開罷了。
事實上，作為重要的部件供應商，吳浩這些年來可是參加了各種什麼下水儀式，首飛儀式，還有服役儀式。可能參加比較少的就是陸軍吧，畢竟這些年陸軍的發展基本上沒有太大的進展。可能對於陸軍來說，每年有一雙新軍靴穿就已經不錯了吧。
相比於這些運用在軍事和工業領域的特種電池，新型鋰電池應該說是吳浩他們的招牌，也是他們在在電池領域的代表。
目前新型鋰電池技術已經迭代升級到了五代，雖然目前第四代技術和第五代新型鋰電池技術還沒有得到大規模市場應用。
單靠前面三代的新型鋰電池技術就已經在整個電池行業大殺特殺，基本上算是壟斷了世界新型鋰電池和高階電池行業百分之八十的份額。
目前國內以及國際上面的著名電動車廠商，所生產出來的中高階車型中所使用的車載動力電池，百分之八九十都是採用的他們的新型鋰電池。
也因為如此，即便是浩宇科技旗下四家電池工廠不斷擴建，擴產，都一直處於滿負荷運轉之中。這些生產出來的新型鋰電池還是不夠用，這也導致這些車企們為了搶奪這些新型鋰電池的生產份額，直接派遣代表在這些工廠門口守著，就是為了搶奪訂單。
甚至在電動汽車行業流傳著這樣一句話，這些新能源汽車廠商一年能夠生產多少量電動汽車，這不取決與他們的產能，而是很大程度取決於浩宇科技那些電池工廠的全年產能。
為了爭取這些新型鋰電池，這些汽車廠商還主動加價，其目的就是搶奪更多的新型鋰電池。這些汽車廠商的瘋狂內卷，也讓大部分新型鋰電池流入到了汽車領域。
這自然有利於新能源汽車尤其是電動汽車行