這東西有這麼難嗎？看著螢幕上掠過的各種設計方案草圖，張俊有些不解道。聽到張俊的話，周嚮明苦笑著點了點頭：“比我們想象中難的多，它的研製難度不亞於這艘地月轉移飛船。甚至一定程度上，還超過了地月轉移飛船。它所面臨的是十分危險的著陸和上升工作，在這個任務中容不得半點失誤。如果有半點偏差，那麼著陸器很可能就會在月球上墜毀。
雖然說月球上引力很小, 但也是能夠摔死人的，印三的月船探測器就是一個很好的例子。”
聽完周嚮明的這番介紹，現場眾人都點了點頭。
吳浩在點頭之餘，看著大螢幕上面掠過的這些草圖，然後衝著周嚮明問道：“所以你們最終選擇了那種方案。”
見吳浩這麼問，現場眾人的目光也都集中到了周嚮明身上。周嚮明笑了笑, 然後滑動到一張設計草圖上面停了下來, 衝著眾人說道：“這是我們經過充分研究論證後所確定下來的初步設計方案草圖。”
說著, 點選手中的透明摺疊平板，大螢幕上這張草圖中的登月著陸器影象從草圖上面越出懸浮在空中，變為了三維模型。
“這就是我們所初步設計的登月著陸器，它由兩個部分組成，分別是上面的乘員艙，以及下面的動力推進倉兩部分構成。大家可能有注意到，這艘登月著陸器的外形結構是不是有點酷似咱們的行者載人飛船啊。”
見周嚮明這樣問，現場不少人都紛紛點了點頭，從這個模型上面來看，這個登月著陸器設計方案模型和他們的行者載人飛船外形非常的酷似，但也有很明顯的不同。
周嚮明對於眾人的反應非常滿意，然後笑著點頭說道：“沒錯，這艘登月著陸器的設計方案一定程度上借鑑和使用了行者載人飛船上面的成熟設計方案。當然了，我們也會針對任務不同, 環境不同，從而進行了針對性的重新設計。
首先是從體積上面來說, 這艘登月著陸器的外形體積和質量，要比行者載人飛船要打上一圈。其次, 在功能性上，技術上也有很大的不同。
先說這個登月著陸器上面的乘員艙，大家可以把它看做或者說理解成為我們行者載人飛船上面的載人返回艙。
他是一個獨立的艙體，由乘員艙和氣閘艙兩部分構成。其中乘員艙為主要結構，承擔整個登月著陸器的人員和物資運輸任務。整個登月著陸器一次效能夠滿足十人，最多十二名成員的運輸需求。
當然了，後續我們還會根據咱們任務的需要，在這個基礎上設計研發成員更多的登月著陸器, 如二十人，三十人, 甚至是五十人的大型登月著陸器, 以滿足更多的人員和物資運輸需求。
就先階段和未來可見一段時間，這個載員人數還是比較合理的。”
說完, 周嚮明看向了吳浩。而吳浩呢, 也給了充分的肯定，目前來說, 這個承載能力還是符合他心中的期望的。畢竟月球科考站上面容納不了太多的人員，所以這樣的運載能力足夠了。如果未來想要建造月球城市, 這顯然是不夠的。當然，那是未來的事情了。那時候或許他們已經弄出來, 三十, 五十，甚至一百人規模的登月著陸器了。
得到吳浩的肯定，周嚮明接著講道：“因為乘員增加，所以整個乘員艙被分為上下兩層，上層為主要控制中心，可以容納三到四名乘員，是整個登月著陸器的控制中心。
而下層呢，則為主要的乘員艙，可以容納六到八名人員乘坐。當然了，也可以拆掉這些桌椅，用於存放相關的物資裝置。也就是說，我們考慮到未來很長一段時間的任務需要，所以我們設計了可以同時容納人員和貨物運輸的登月著陸器。
這樣不管是從軌道上向月球運輸人員物資，還是從月球上向軌道上運輸相關的物資人員，