與吳浩預期的差不多，關於這場釋出會，不管是外界民眾還是行業內的同行們，乃至絕大部分媒體們都將關注的重點放在了釋出會後半段的內容上面。
尤其是關於張俊宣佈他們將增加新型鋰電池的產量，還有推出他們研發的大型電池組叢集陣列控制技術，以及對外供應智慧語音晶片，這無疑牽動著無數業界同行們的心。
首先，這對於很多企業來說絕對是一個機遇，誰能夠把握住這次機會，誰就能取得非常大的利益。比如擴大新型鋰電池的產量，這就意味著將會擴大對外的供應量，這讓很多一直在苦苦求索等待的企業看到了希望。
首先是手機廠商，它們這次如果能夠獲得這款超級電池的話，就意味著將要打破h為在這方面的壟斷，從而奪回被其佔領的市場份額，甚至還可能會進一步增加市場佔有率。
這一年裡面，看著h為仗著這款超級電池技術在各處攻營拔寨，無所不利。這些手機廠商心裡都在滴血，這原本可都是他們的市場啊。
所以這些人也加強了與吳浩他們的談判，希望吳浩他們能夠快點供應他們電池。但得到的答案永遠是產量有限，無法滿足對外供應條件。一眾人自然不甘心，來回跑了很多次，可是浩宇科技這邊就說不鬆口，這讓眾人十分絕望。
而現在好了，浩宇科技居然宣佈主動擴大產量，這無疑讓眾人看到了希望。同樣高興的還有汽車廠商，尤其是這次釋出會上面張俊所推出的大型電池組叢集陣列控制技術，可以說讓這些汽車廠商眼紅的要發瘋。
現在國家和社會都在大力推廣新能源汽車，而在新能源汽車之中，以電池驅動的電動汽車是主力軍。
而衡量一款電動汽車的好壞，最基本的就算它的動力系統。而在動力系統中，一個是要看它的發動機或者說電動馬達，另外一方面則就是要看為電動馬達提供動力的電池組了。
電動馬達技術這個各大汽車廠商的技術其實都差不多，沒什麼太大的區別。所以現在大家比的就是電池技術，或者說電動汽車的續航里程。
而在電池技術中，也分為兩個方面。一個是最為基本的電池，而另一個就是控制和管理電池的系統程式。
t斯拉為什麼能在所有電動汽車中獨樹一幟，就是因為它有著非常優異的電池組管理技術。
現在，這兩樣東西吳浩都對外供應了，一個是新型高能效鋰電池，另一個則就是大型電池組叢集管理技術。
可以說擁有了這兩項技術，就等於擁有了電動汽車技術核心，他們完全可以自主製造具有強市場競爭力的電動汽車了。
但是吳浩他們好像對此沒什麼興趣，而是直接將這兩項技術放了出來，這讓一眾廠商激動的想哭。
其實對於吳浩他們這樣的決定，有一個人或者說有一家公司是不高興的，那就是唐福生。作為最早和吳浩他們進行合作的b亞汽，雙方之間的關係十分密切。雙方共同研發的智慧無人駕駛技術可以說初見成效，在去年夏天季的車展上驚豔亮相，收穫了大量的稱讚，這讓b亞汽嚐到了甜頭。
而吳浩他們所研發的超級電池技術，更讓唐福生他們十分驚喜。儘管在技術轉讓方面談的並不理想，但b亞汽還是花了很大的代價拿到了這款超級電池的供應合同。
憑藉著無人駕駛技術以及這款超級電池，他們所推出新款電動汽車可以說受到了市場的熱烈歡迎。僅僅上市兩個月就賣掉了三十五萬輛，這可以說是創造了國內新能源汽車的一個記錄。
可現在，吳浩他們連一聲招呼都沒有打，直接對外宣佈擴大產量向其它廠家供應，並且還推出來了大型電池組叢集陣列管理技技術這樣在業內的重磅技術。無疑讓唐福生他們在憤怒的同時也有些懵，他們也沒得罪吳浩他們啊，怎