吳浩的話當然不是無的放矢，更不是在講神話故事。
事實上隨著電子器官的應用，以及未來電子器官，克隆器官和生物列印器官技術的應用，人類的壽命肯定會大幅度上升，活到一百五六十歲也並非沒有可能。
甚至如果未來吳浩他們攻克了高階生物組織列印技術，以及腦機儀式方面的技術後，那麼人類實現永生也並非不可能。
或許未來人類可能就會像大蛇丸一樣，將意識思想，或者說靈魂從原來身體中抽出來，然後轉移到新身體之上，從而實現永生呢。
當然了，這件事情現在聽起來還是天方夜譚，說是神話故事也不不為過。但是呢，吳浩和很多科學家相信，這種技術未來肯定會實現的，只是時間長短的問題了。
事實上吳浩他們也在一直從事相關領域技術的研製工作，比如他們在電子器官領域，在腦機意識技術方面，都已經有非常不錯的成績了。只是想要實現那個最終的夢想，還有很長的路要走。
當然，吳浩他們還年輕，完全等得起。這個專案也會一直進行下去，只是不會被外界所知道罷了。
隨著“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車與軌道器組合體近月制動後，組合體隨即進入到了環月軌道。
接下來，就是所有人期盼的重頭戲了，登月！
根據之前從航天機構所獲得的月球高畫質地圖，石兆平他們圈選了好幾個著陸點，最終呢，他們將這次“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車所要進行降落登月的著陸點選擇在了‘氣海’平原之上，這應該算是月球上比較小的一塊平原，也算是比較早的一個隕石撞擊坑。
之所以選擇在這裡，也是石兆平他們與科學家們共同研究決定的。這其中一項最重要的，就是氣海位於各大撞擊坑平原中間，從這裡，可以前往各大撞擊坑平原，且這裡附近還有很多山脈以及新的撞擊坑，比如在月球上最為著名也是最明顯的哥白尼，距離這裡就不是太遠。
此外，氣海本身也屬於撞擊坑，只不過相比而言時間要比較早。也因為如此，地質情況相對來說比較穩定，一方面適合著陸，另外一方面也適合建立月球科考站。
而對於科學家來說，這裡也有很高的研究價值，能夠研究月球早起的環境以及月球的起源等等。
在經過了長達三十小時制動減速和軌道調整後，登月任務隨即展開。待到組合體到底相應的軌道位置後，隨即軌道器開始和“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車進行分離。
軌道器將會重新點火，提升軌道高度，開始執行環月飛行任務。而“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車呢，則開啟了著陸任務。
“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車分離後並非立即直接著陸，它還是要環繞整個月球飛行的，逐漸降低軌道，整個過程需要十幾個小時，待到“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車距離月面大概十八公里左右，“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車與空中吊車組合體隨即開始動力下降。
空中吊車啟動，隨即釋放繩索，將“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車懸掛在空中吊車下七八米的位置。空中吊車四臺發動機點火，開始不斷的進行減速，逐步將“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車相對月球速度從約1.7千米/秒降為零。
帶到距離地面大概兩百米的高度，空中吊車懸掛著“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車開始懸停。整個懸停持續了五六秒鐘，在這個期間，地面避障系統開始啟動，並開始避障調整和緩速垂直下降。
看著大螢幕中，“望舒號”智慧化月球月面巡視探測車上的著陸相機中，距離地面的距離越來越近，心月狐綜合航天指揮控制中心的眾人的心都不由的提了起來。
此