各號注意，我是零號，兩小時準備！
隨著大廳廣播響起，大家的心也都隨之動了起來。
一直都在發射塔架那邊休息的袁子峰，也終於起身，開始在浩宇航天方面的技術工作人員的幫助下，進入行者四號飛船的載人返回艙。
區別於傳統飛船和龍飛船, 行者四號只有一個進出倉口，這就是位於頂端的對介面和出艙口。龍飛船有兩個，在它的側身也會有一個進倉口，專門用於航天員進入。傳統載人飛船呢，因為包裹在整流罩裡面，所以一般也會有專門的進倉口, 不過它是位於飛船上面的軌道艙上。
之所以設立這種橫向的專門進倉口, 原來是因為整艘飛船被包裹在整流罩內，所以從最頂端進入太困難，並且從軌道艙頂端的對介面到返回艙之間，高度太高，進入非常不便且危險。
所以工程設計師們，才會在軌道艙側面開這樣一個進倉口，滿足航天員進入。當然了，這個進倉口偶然也會充當出艙口使用，整個飛船的軌道艙可以變為一間太空氣閘艙，用於航天員出倉活動使用。當年我們的首次出倉實驗，就是這樣的。
至於龍飛船為什麼要在載人艙上設定這樣一個橫向進倉口，可能也是為了便利吧。
其實在行者飛船最初的設計中，也會有這樣一個進倉口。但是呢，在主要載人的返回艙上開這麼一個橫向入倉口, 這必然會破壞整個飛船載人返回艙的完整性, 影響結構。
尤其這還是一艘可重複使用的載人飛船，結構安全性則就更加重要了, 所以在隨後的論證修改中，技術專家們就取消了這個橫向的進倉口, 直接改為從頂部對介面進入。
事實上, 與龍飛船一樣，行者系列飛船不需要整流罩，所以為了保護對介面的安全，相關結構不受到高空高速氣流摩擦灼燒影響，所以行者系列飛船也有在頂部對介面外也會有一個防護“帽”，其實就是一個罩子，將整個對介面蓋在裡面。
當航天員進入載人返回艙的時候，這個罩子會開啟，露出裡面的對介面，對介面也會被技術人員開啟，並且會放入一個梯子飛，方便人員進入。
整個火箭對介面的高度，比迴轉平臺高出大概一米左右，所以工作人員又將一個木頭臺階放在旁邊，以便於人員上去。
此刻幾名身穿深灰色體恤，帶著黑色口罩的工作人員已經站在那邊嚴陣以待了。
袁子峰走上回轉平臺，衝著工作人員招了招手, 問候了一下，隨後, 又對著現場工作人員所舉著的直播鏡頭打了聲招呼, 然後走向了木頭臺階，隨即兩名技術人員開始協助他，從飛船對介面下去，進入載人返回艙。
雖然行者四號裡面的景象大家已經不是第一次看到了，但此次因為有了人作為參照物，大家對於這艘飛船內部的空間有了更深的瞭解。
此刻，透過工作人員受傷的直播裝置，以及飛船內監控相機所拍攝的畫面，大家也是第一次真正如此清晰直觀的看到了裡面的環境。
首先，飛船內部的空間很大，相比於傳統飛船那麼狹小的空間，需要航天員整個蜷縮擠在一起，新一代載人飛船的內部空間都很大。
吳浩他們的行者系列非常也是一樣的，內部空間很大。畢竟這艘飛船最多可以容納六到八名航天員稱作呢，足見其空間有多大。
而此時，偌大的飛船內部空間裡面就只放置了一個椅子，顯得有些空曠，後面呢則是放置了一些物資設施。而最令人驚訝的是，在這樣的飛船返回艙裡面，還為航天員準備了一個簡易廁所，方便航天員在空中使用。
要知道在最初航天員太空任務當中，為了解決這個問題，所以從發射器一個周甚至更早就開始嚴格控制航天員的飲食，從而儘可能的減少消除航天員的排洩物。