地踩剎車掛空檔，在漫長的紅綠燈當中就和同好們聊了起來。
“嗨，那可不一樣了，小清河復航的事你知道不？”
“知道啊~”這些天新聞翻來覆去地放，這誰不知道啊，而且他們泉城的公交車上就有新聞小電視，一到點就翻來覆去的，司機師傅都快能背了。
什麼泉城是一座內陸城市，不過和鄰居濟寧一樣，它也有一條人工開鑿的運河，那正是小清河，自古以來baba……
什麼自打小清河通航以來，齊魯之地便和大海連通，依靠便捷的內陸運輸和通海的小清河，還有本身優越的氣候條件，泉城在歷史上留下了諸多璀璨的筆墨啦。
什麼乾隆幾次來泉城啦，就是為了走小清河去海邊看看啦。
什麼降水銳減的小清河在97年斷流，如今的小清河是在幾年前政府重新疏浚的新·小清河，復航後河流主要會用作貨物運輸，拉動五市一起發展海河聯運啦！
嚯，他好像真的能背了哎。
但那又怎樣？
“什麼那又怎樣，河通了，自然會有魚來啊，我們南倉河就是小清河的分支，這段時間來了好多以前沒見過的魚，再這樣下去，說不定我們能釣到鮭魚呢！”釣魚佬們就教育這個小年輕了。
ps：鮭科因為體型較大身體強壯，據說在上鉤後會有非常強烈的搏擊感，是許多釣魚佬的夢中情魚。
只不過在國內能釣到鮭科的地區不多，要釣只能去東北那塊……好吧，就算渤海灣產卵洄游的魚類不像長江流域那麼多，那麼貫通那麼多河流和水系之後，勢必會引來一場各地漁業資源的大交換這個總是事實吧？
而泉城，作為小清河的源頭，也是水位最高、地勢最平坦的一個階段，未來說不定就會成為不少魚類洄游產卵的首要選擇啊，那他們豈不是……嘿嘿嘿。
如果讓各位科研學者知道這些釣魚佬們的想法一定會流下幾條黑線，然後諄諄善誘說些什麼氣候、水文、沿途水壩之類的硬道理，但釣魚佬們有著他們自己的自信——他們最近釣到的很多之前不常見的魚就是證明！
小清河的確給泉城帶來了不少別的地區的魚類。
司機也是站在不相信那一掛的，他提問：“這水域才通多久，哪有這麼快？而且這魚是想改路線就改路線的嗎？它們不是都按照同一路線巡遊的嗎？”
“不會，魚是最勇敢的冒險家。”一個帶著點外地口音的聲音在他們身邊響起，同樣剛剛上車的乘客申請加入大家的聊天群。
“只要水溫和環境合適，魚是很樂意去嘗試新道路的。”這名乘客刷卡後笑著補充：“當然，不排除是被水流風暴吹錯了路，只能將錯就做地繼續遊，所以哪怕小清河對不少魚都是一個陌生地方，但只要它們能夠在這裡找到食物繁育下一代，那不用多久，這裡就會變成對方的棲息地。等回到大海，一來一回再帶上些有從眾心理的魚，小清河變成某些魚的洄游產卵地也不是沒有可能的事。”
“洄游地啊……”
“產卵地啊……”
深諳此道的釣魚人們都知道這意味著什麼。
繁殖前的魚是最肥嫩最好吃也最好抓的時候！
不過他們還是有些猶疑：“有那麼容易嗎？我之前看紀錄片說那些魚是腦子裡有定位，一定要到那個地方才繁殖啊。”
“那只是環境條件不滿足它們繁殖的需要而已。”年輕乘客舉了一個很有說服力的例子：“咱的青、鰱、草、鱅