但思來想去，他又覺得自家大哥不是這種人，大侄子都還沒弱冠，再怎麼心急也不至於這麼早就開始佈局，這才稍稍放鬆。
不怪朱棣胡思亂想，這年頭海洋上的風險可要比起陸地上要大得多。
海洋實在是太寬廣了，就算是大明王朝派出的巨輪應付起海洋以及海上複雜多變的氣候來，也沒有比一片落葉做得更好。
在以往，大明的大部分船隻都是沿著海岸線航行的，在沿海的最大好處就是在關鍵時刻完全可以避入港灣，也比較方便救援和搶損。但就算如此，每年還是會有一兩艘大船在沿海失事。
近洋尚且如此，若是遠航，那便更危險了。
大明的使者團隊每次出行之前都會拜過媽祖，出行的日期也是欽天監精心籌算過的，放在船上的避水獸、避水珠等各種鎮船器物更是種類繁雜，就連船名都要取上些順風、順流之類的吉利名字。
至於吃魚不能翻過身來吃，一定得把一面吃完了掀骨架吃另一面，不允許女性上船等等迷信行為，更是不要太多。
人到了海上，可沒人看你身家貴賤，一律平等對待。海上天氣變化多端不提，還有各種海獸兇猛，據說南邊的船隊就曾經遇見過比船都要大的深海巨獸，那巨獸可能就是傳說中的鯤，它從當時的船下游過的模樣讓一船的人做了好幾個月的噩夢。
至於朱棣為什麼知道這個……如今，隨著遠洋貿易帶來的巨大利益，海運已經成為了大明的熱門詞彙，連帶著，和海洋、異國風土人文有關的故事也充斥了人們的茶餘飯後。
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