將會是s形彎道。注意剎車。”
高速的賽車過彎。相比於正常的轎車來說，顯然需要精細得多。為了追求過彎得最快速度，也就出現了這樣的一個現象：過彎時需要先後運用剎車和油門。
轉彎是一個轉變賽車速度方向得過程，而相應的，在這過程中就會出現原先方向前進的動力過剩和新運動方向動力不足的兩種狀態。兩者交變之間會出現一個動力的臨界點，在那之前賽車除了轉彎之外還需要剎車減速，而在那之後賽車則需要踩下油門控制擺尾和加速。
這些知識在賽車這一專業領域自然是有著對應的體系和術語，但是像是劉凌、隼人這樣的新手，自然對此一無所知。就算是阿斯拉達說出這些詞也只會讓隼人分心而更加浪費過彎的時間，並且增加發生事故的風險。
看到彎道接近，隼人也正確的轉動了方向盤。只可惜究竟還是功力不足，賽車可以說是擦著賽道的外邊界過彎的。
當然，這肯定不是最理想的走線。不過對於新人的隼人來說。菅生車隊的眾人顯然不會在意那麼多就是了。
而駕駛著賽車的隼人，此時甚至全身都被巨大的作用力拉扯著，緊緊咬著牙抵抗著這股力量。
在物理學上確乎是沒有“離心力”這個詞，但是當圓周或者說一段曲線運動之中，運動體的速度過快，速度方向發生改變之時，便會由於慣性而想要保持原先的運動方向和速度，這便是隼人此時所承受著的“離心力”的本質。
不過在這之中，隼人似乎也漸漸的開始一點點習慣賽車的駕駛了。
“賽車有四個輪子，感覺比摩托還簡單啊！”
僅僅過了兩個彎道，感覺大約能夠控制賽車的隼人發出了這樣的聲音。
可是就如阿斯拉達先前所說，在第一個彎道之後緊接著的是s形彎道。轉彎可不止一個。
“第二彎道接近，全速剎車。”阿斯拉達警告道。
“啊？”一時間沒有反應過來的隼人只是鬆開了油門，轉過了方向盤，卻終究沒來得及反應過來踩下剎車。
阿斯拉達的輪胎碰觸到了賽道的邊緣，立刻失去了原先的平衡，跳進了空中。最後在賽道邊的沙地上一陣漂移，最終停了下來。
“真是恐怖的g力……”隼人拍了拍腦袋，“但是為什麼沒有順利過彎呢？”
“因為你沒有減速。”阿斯拉達冷靜的回答道。
“誒？”隼人顯得有些困惑。
“不管是多麼優秀的賽車，都不可能在不減速的情況下順利的透過彎道的。”
而這時，在賽道的另一頭，陽光下閃亮起了一道赤紅色的光電。
“那個是！”
新條的手腳很穩，沒有一絲的顫抖。赤紅色的六輪賽車輕快的在彎道劃過，由外道經過內道，再重新回到外道，以最小的變向換取了最大的過彎速度，輕快流暢。
“新條直輝……”注視著遠去的賽車，隼人低聲喃喃道。
該說是因為得到了示範呢，還是見到了強者反倒是激起了他的鬥爭心呢，總之隼人再一次鼓起了幹勁。
“阿斯拉達，車子有受損嗎？”
“車身沒有任何損傷，可以繼續行駛。”阿斯拉達立刻回答道。
“好，那麼就讓我們繼續回到賽道上吧！”隼人調整了車身高度，踩下油門，從沙地重新返回了賽道。
“阿斯拉達，從賽道外返回了！”負責給阿斯拉達提供賽道資料的牧伸介此刻也監視著賽道上阿斯拉達的狀況，此刻確認了阿斯拉達正常的重返賽道，如此大聲彙報道。
“呀嘞呀嘞，真是讓人虛驚一場。”劉凌不由得深深的舒了口氣。
“賽車和駕駛員的狀況良好，沒有受傷！”