1997年，泰宇汽車甚至一度超越現代汽車和起亞汽車。
成為韓國市場佔有率最高的汽車品牌。
在鷹醬，泰宇汽車也被稱為“第二個豐田”，取得了驕人的銷售業績。
但那又如何呢？
最終，泰宇汽車還是沒能逃脫金融危機的魔爪，被通用汽車收購了。
為了避免重蹈覆轍，金正國已經想好了應對之策。
“主力車型賽歐的銷量不太理想。”金正國說道。
“雖然賽歐在世界汽車拉力錦標賽上獲得了冠軍，但市場上已經有了類似的車型，所以銷量不太理想。不過，今年即將上市的Nubira在同級別車型中具有明顯的競爭優勢，未來可期。”
泰宇汽車的車型陣容還算不錯。
當然，他們沒有自主研發的車型，所有車型都是與鷹醬或小日子汽車公司合作生產的。
即便如此，泰宇汽車仍然有很多優點。
現在，他們需要一個機會，一個讓世人看到他們優點的機會。
“我們在龍國市場的進展如何？”金正國問道。
“我們已經與龍國汽車公司華晨汽車成立了合資公司，並開始投產。目前銷售情況還不錯，預計很快就會超過韓國本土的銷量。”
為了進軍龍國市場，金泰中付出了很多努力。
他相信龍國會成為全球最大的汽車消費市場。
也相信泰宇汽車會在龍國市場大受歡迎。
但他的戰略只對了一半。
與龍國公司成立合資公司，這是一個錯誤的決定。
但泰宇汽車在龍國市場大受歡迎，這一點是毋庸置疑的。
金融危機後，被通用汽車收購的泰宇汽車進軍龍國市場，並迅速走紅。
通用汽車缺乏小型車，而泰宇汽車正好彌補了這一缺陷。
雖然泰宇汽車被通用汽車收購了。
但在龍國銷售的泰宇汽車，都是由泰宇汽車自主研發生產的。
“雖然我們成立了合資公司，但我聽說，龍國公司只是在組裝我們提供的零部件。”金正國說道。
“是的，他們負責組裝零部件和進口半成品汽車。”
“這樣一來，我們就不能算是真正進入了龍國市場。”
“龍國政府的監管非常嚴格，除非我們建立完整的汽車工廠，否則很難真正進入龍國市場。”
當時的龍國實施了嚴格的監管政策。
為了保護國內市場，龍國限制外資進入。
因此，除非成立合資公司並在龍國建立完整的汽車工廠，否則很難出口整車。
“我聽說我們在羅馬尼亞也有一家汽車工廠。”金正國問道。
“我們在1994年與羅馬尼亞汽車公司dacia成立了合資公司，並從今年3月開始投產，目標是銷往歐洲市場。”
金泰中真的很重視全球化。
他在羅馬尼亞、烏茲別克等韓國企業很少涉足的國家建立了合資公司，積極開拓海外市場。
“我們可以利用dacia的工廠進軍龍國市場。”金正國提議道。
“您的意思是，在羅馬尼亞生產整車，然後出口到龍國？”
“羅馬尼亞與他們關係比韓國要好很多，我們或許可以利用這一點繞過監管。”